杭州白领李小姐最近发现，身边的朋友都迷上了骑自行车，哪怕现在正是烈日炎炎的夏天。

  以往只能在CCTV5上看到的骑行运动场景，如今慢慢的变多地出现在城市街头。骑行爱好者们通常戴着头盔、护目镜，身着紧身衣，骑上专业的公路或山地自行车，不论是西湖、湘湖，还是青山湖、钱塘江，风景优美的地方总有他们骑行的轨迹。

  转动的小车轮，正带动相关产业加速驶向高峰。据中国自行车协会数据，2022年，我国自行车电瓶车规模以上企业营收2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上。

  “浙江是我国自行车相关企业最集聚的地区之一。”浙江省体育局相关负责的人介绍，近年来的“骑行热”，为浙江自行车产业带来了新的机遇。多位业内人士和记者说，自行车产业上一次出现高峰，还是在2017年前后的共享单车“大混战”。而这一次，他们感觉“明显不一样”。

  “杭州宝藏骑行路线”“骑行打卡挑战”“骑行穿搭”“骑行日志”……仅今年7月，小红书平台上骑行类目相关笔记日均发布量较去年同期增加了192%，骑行慢慢的变成了年轻人生活中的一股风潮。

  “4月份我们在宁海组织了一场骑行活动，总共1000个参与名额，三天就满员了，以前很难在极短的时间内招募到这么多人。”张勇说，以前骑行还是一项比较小众的体育运动，参与者多是老朋友。“现在不一样了，每次我们发布活动招募，来的都是新面孔，骑行爱好者慢慢的变多了。”

  前两天，刚刚“入坑”骑行的90后女生楠楠逛遍了杭州几乎所有品牌自行车店，竟然还买不到想要的车。“白色、灰色、粉色这几种热门色的公路自行车，价格在万元以下的，都卖完了，线上也没有。”楠楠说，她喜欢的车子基本都要预订，有的还得排队，到货时间遥遥无期。迫不及待想加入骑行队伍的她只好在网上淘了一辆二手的：“先骑再说！”

  商家的感受更明显。“假日单车”的店主向老板，是杭州最早销售专业骑行车辆的商家之一。他说，做自行车生意快二十年了，还是第一次遇到这么火的行情。

  今年6月之前，他就没有休息的时间：微信好友数量翻了一倍，电话接不停，都是来咨询买车的。向老板目前代理国际知名自行车品牌崔克，这个品牌的车以往只会出现在专业自行车赛事上，价格要比普通自行车贵不少，动辄上万元。

  就在前几天，向老板在朋友圈里挂出了一辆意大利品牌的公路车，还是很“挑人”的玫粉色，价值三万多元。“凌晨发出去的，第二天一大早就卖掉了。”他说，后面还源源不断有顾客来询价，回复不过来的他只得单独发了一条朋友圈：已售出！

  即便是十万元以上的高端车型，销量也在猛增：“以前每年顶多卖出一两辆，现在每个月都能卖出几辆。”

  电商平台的销售数据更是惊人。今年618期间，天猫自行车品类订单量快速地增长，其中公路自行车同比超过200%；京东上，骑行服、自行车配件、穿戴装备分别环比增长104.3%、67.1%、48.4%。

  据张勇十几年观察下来，骑行爱好者大多分布在在一二线城市，特别是经济发达的长三角、珠三角地区。

  “休闲骑行，七八百元的自行车和一两百元头盔的头盔就能够完全满足要求；如果想将骑行当做健身运动，入门的公路车至少两三千，然而在浙江的骑行赛事和活动里，很少看到一万以下的自行车。”张勇和记者说，自行车入门门槛不高，但和其他运动相比，骑行也可以是一项“氪金”的体育项目，骑行爱好者中高收入人群比较多。

  “慢慢的变多人爱上骑行，说明经济发展水平在上升，大家越来越乐意为体育运动投入。”张勇说，以前，浙江骑友中有不少是已经实现“财富自由”的企业主；而近两年，金融机构、互联网大厂的骑行爱好者越来越多，不少有名的公司都有自己的骑行车队，还会定期举办骑行活动。

  另一方面，慢慢的变多高端自行车品牌入驻浙江。今年4月，动辄两三万一辆的英国折叠自行车品牌小布（BROMPTON）在杭州开设专营店；顶级自行车品牌，来自意大利的皮娜（Pinarello）也宣布，杭州旗舰店即将开门营业……这些贵价高端自行车品牌，都看好浙江的消费能力。

  过去三年，疫情让人们把假日时光都花在了家门口。近郊游火了，露营火了，飞盘火了，骑行也是在这个特殊的时间开始“起飞”的。

  去年，一场沿着富春江畔四十分钟的骑行，让小曾收获了前所未有的快乐：“我平时开车压根注意不到，家门口还有风景这么美的地方。”自那之后，骑行慢慢的变成了他每周末的固定活动，他形容，这种感觉“很上头”。

  而小曾不知道的是，这其实是一场有预谋的“邂逅”。让他爱上骑行的那条绿道，是钱塘江绿道的一部分，早在骑行运动火爆之前就开始建设。如今，这条全长1000公里的沿江绿道，已悄悄连起了杭州的9个区（县市），给众多骑行爱好者提供了最美的运动空间。

  不仅杭州。到2025年，总里程10000公里的“环浙步道”将建成，其中不乏骑行绿道。这条生态之道未来将串联起天目山、雁荡山、会稽山、莫干山等主要山脉，跨越钱塘江、瓯江、灵江、甬江、飞云江等主要河流，以及舟山、洞头两条海岛线路。

  “‘环浙步道’串联了浙江最美的山水。”浙江省体育局相关负责的人介绍，浙江是全国骑行运动大省，原因之一就是浙江有着另外的地方无可比拟的自然生态资源，“海内外大型自行车体育赛事，大多选在自然环境优美的地方。浙江有山有水有海，良好的生态环境，吸引一拨又一拨骑行爱好者前往打卡。”

  以淳安千岛湖为例，曾经崎岖的山路，现在已经是一条集山水、城镇、乡村、桥梁、隧道等景观于一体的骑行之路。根据千岛湖旅游大数据报告，2022年淳安体育旅游共计接待游客242.78万人次，其中，通过举办山地自行车、公路自行车、铁人三项等10余场大型赛事，就接待赛事爱好者6万人次，形成了具有千岛湖特色的赛事旅游新业态。

  可能大多数爱上骑行的浙江人并不知道，他们购买的骑行装备，有不少都来自浙江制造。

  “如果你买一辆捷安特自行车，上面的脚踏很有可能来自宁波。”生产脚踏的宁波巨隆，全球市场占有率达40%以上，其产品远销全球100多个国家和地区，是国内首屈一指的脚踏生产企业。

  像这种颇有实力的自行车相关企业，浙江还有不少。浙江省自行车电动车行业协会副会长陈春芳举了个例子：在今年5月举办的中国国际自行车展上，国内展商中有20%是浙江企业，数量最多。他们有一个共同的特点：集中在自行车零部件制造。

  可别小看了这些零部件。自行车的构造看似简单，实则由大大小小200多种，1000多个零部件组成，要想质量过硬、骑起来舒适，每一环都得做到极致。

  浙江省体育局提供了一份体育领域国家级“专精特新”企业名单，截至2022年，名单8家浙江企业，有一半都是自行车配件制造企业。“这和浙江中小企业众多的产业基础有关。”浙江省体育局相关负责这个的人说，虽然目前浙江自行车整车生产企业并不多，但供应链完整，在我国自行车产业中依然占据着不可或缺的重要地位。

  这两年骑行运动的火热，让常出“单项冠军”的浙江制造企业看到了新的机遇。杭州华策工贸有限公司就是这里面之一。

  在上个月刚刚结束的环法自行车赛中，有四个赛段的冠军车队所佩戴的头盔，都由华策制造。“既要风阻小、抗冲击力强，又要保证重量足够轻，足够贴合头部，这需要精确的模具设计和复杂的材料选择。”杭州华策工贸有关技术负责人说。

  华策原本是做泡沫制品的企业，制作骑行头盔不过七年，现在已经成了多个国际大牌的供货商。总经理包玲华和记者说，七年来她拒绝了不少外卖平台的头盔采购大单，只想把时间花在自主研发与设计上：“目前市面上中高端骑行头盔大多数都是国外品牌，但其实中国制造完全有这样的实力与他们PK。我们还欠缺更强的设计能力。”

  在和国外品牌多年的合作学习过程中，华策已有长足进步：今年六月，在德国举行的自行车装备展上，由华策自主设计生产的产品，受到了不少国外客户的认可。“这一趟收获颇丰，我们的订单已经排到年底了。”

  无独有偶，兰溪轮峰车料有限公司和自行车变速器研发较上了劲。他们花了7年时间，在研发领域投入近5000万元，希望能实现自主研发，在由国外品牌独占的市场上“撕”开一个口子。

  2022年5月，轮峰推出了自主研发的第一代山地车电子变速器，价格仅为日本品牌禧玛诺的四分之一，成为中国第一家、世界第三家规模化量产无线电子变速的企业。

  浙江省自行车电动车行业协会副会长陈春芳认为，骑行带来的市场波动，和2017年前后的共享自行车大潮有本质的不同。“共享单车的大潮退得太快，那时候自行车厂赚到的钱，没过两年又都原封不动地‘吐’出来。”他说，与“跑量”的共享单车不同，骑行运动对自行车的性能、设计、品牌知名度都提出了更高的要求，或将对促进浙江自行车相关产业转变发展方式与经济转型起到积极作用。

  来源：潮新闻钱江晚报综合自 潮新闻 记者 叶怡霖、网友评论