先上图吧，这是我自己这些年骑车买的头盔，其中我最喜欢的是：GIRO的AETHER、闪电的CHAMONIX（我个人觉得最全性能入门盔）和EVADE（我个人觉得最强气动公路盔）、MET的RIVALE（我个人觉得最超高的性价比进阶盔）、HJCFurion2.0等等，为什么我要拍反面，那是我想强调mips的重要性，另外为什么我要选择厚重的AETHER？毕竟我觉得双层泡沫的MIPS应该更可靠，当然出门骑行选择的头盔也是看那时的场景，毕竟AETHER重达370g，长距离骑行会让脖子不好受，还是根据实际场景使用。
持续更新： 2021-01-13 第一篇正文完成 2021-08-24 新增MIPS介绍，修改更新推荐款头盔 2022-03-27 更新推荐的头盔款式 2022-08-07 优化文章的主要内容 2022-11-22 更新头盔款式 2023-11-08 更新头盔款式 文章目录： 前言 一、公路车头盔的重要性 1.你为什么需要一个头盔？ 2.当前公路车头盔的分类有哪些？ 3.我该怎么样选择一款适合自己的头盔？ 二、公路车头盔推荐 1.公路车头盔品牌以及公路车头盔品牌排行 2.个人觉得公路车头盔推荐性能好价格低的款 3.这里说说公路车头盔和山地车头盔的区别 4.迪卡侬公路车头盔 5. 关于品牌溢价 三、公路车头盔如何测量码数、使用、佩戴、搭配？ 1.公路车头盔如何测量码数 2.公路车头盔正确佩戴方法 3.公路车头盔什么颜色好看，怎么搭配？ 四、公路车和山地车头盔的构造 1.头盔功能原理、国家安全标准 2.公路车头盔龙骨是什么？ 3.什么牌子质量好？怎么样来判断？ 4.MIPS系统是什么？ 五、公路车破风头盔 1.破风头盔啥意思？ 2.破风头盔的作用，破风头盔有用吗？ 3.破风头盔和普通头盔的区别 4.破风头盔可以戴眼镜吗？ 5.破风头盔撞碎？
骑上公路前，答应我戴上头盔，不要把头盔当作累赘。在路上，头盔往往是意外发生后的第二次生的机会。另外头盔早就不是单一保护作用，另一个作用是装饰。
对于我来说，一个不戴头盔的骑友，就是道路的，一个连自己安全都不思量的人，如何去谈道路安全。
这要看你从什么角度分类，根据不同的角度可以分类很多，这里拿比较有代表性的例子说，一般从专业赛事（如大环赛）上的分类，可大致分为普通竞赛盔和气动盔（只算品牌顶级，TT盔不算公路车头盔），普通竞赛盔更注重透气和散热冷却，气动盔/破风盔更注重降低空气阻力，一般来说气动盔的透气性比相同级别的普通竞赛盔差。
建议选择大环赛品牌或者一些有质量监控的注册大品牌（质量保证），尽可能地选择MIPS版本，同时选择自身喜欢的外观，选择建议头围跟自己头围匹配的头盔，还有最重要的一点，自己买得起的。
个人觉得头盔品牌并没有排行一说，如果非得区分，就用是否为大环赛款、是否为大环赛赞助品牌作分水岭。在大环品牌的前提下，其次参考标准就是MIPS系统、其它可靠的防护系统等等。在环赛上许多头盔是不具备这些系统，但是我们不是专业比赛车手，还是以安全第一，不要在意那几十克重量与几百块的差价，选择常见的MIPS系统，为自己的骑行保驾护航。
备注：身边入门骑友最多的选择，闪电算数的过来的有创新技术的牌子，推出的这款299本身就对300档位的头盔很有冲击力，外观简洁，家族式脸谱，将舒适性、颜值、重量、做工均衡糅合在一起，是值得推荐的好盔。
备注：个人自用款，推荐。又便宜又舒适！比ALIGN II体验会好一些，大多数表现在更好的散热透气和重量上，另外搭配的帽檐，也适用山地越野。该款的平替为Bontrager Velocis。
备注：这款从性价比上不比399的CHAMONIX，重量也没有优势。有点在于颜值与更细腻点的做工，透气效果和旋紧系统其实没有过大变化。从颜值和399时常缺货的情况下，可以考虑。
备注：PROPERO和S-WORKS级别的PREVAIL可能就输在重量上了，满满的自家顶级PREVAIL的设计，散热效果骑友对比之下和顶级相差无几，不过单纯追求透气而付出比399更高的700块钱，还更重，就看你喜不喜欢这个颜值了。
备注：这款产品有定位半气动的尴尬，同时也没有重量优势，着实不是我的选择，看看就好，喜欢设计的随意入，1090这个价格档已经有太多选择。
备注：顶级产品，透气性和舒适度在身边骑友圈可见，综合性能基本拉满。个人使用的另一款EVADE也值得推荐，毕竟在高价位的产品应给气动性拉点分。
备注：崔克家的入门爆款头盔，出来就是对标闪电399。棒槌哥是以做工为口碑的，但是在尺码上大头围，还是闪电有优势（同时也有轻微重量优势）。但是闪电399时常没货，头围合适在61以下的朋友可以选择，61也不建议。61及以上看闪电。尺码和mips可以移步闪电。
备注：Bontrager 搭配WaveCel技术的头盔。在这我简单理解为异曲同工mips，与mips类似且提供了更多的缓冲空间，但是缺点也显而易见，应该是比mips系统要重一些的。在透气性上这里是主动体感，实际上WaveCel的舒适性会更突出，像戴了顶帽。
备注：Bontrager 搭配WaveCel技术的头盔。提高安全性同时这顶盔的重量去到350g左右，卖点可以参考崔克风洞测试的空力学设计，以及WaveCel和做工。骑友中，使用这款盔特别是崔克车主占比更多。
备注：在千元价位综合属性我认为最好的，个人也在自用，旧款和新款都入了，就因为999在颜值、气动性、做工、重量都满足需求，最优解。关于ESTRO和VINCI，颜值、气动性、重量其实都不如这款。
备注：气动盔首选，在我选择1600预算的气动盔时，manta是我和HJC furion2的对比，而后因为最求极致选择furion2，因为更轻，但是也是因为没有mips。如果看重颜值和气动性，这款头盔是很不错的选择。毕竟在高速中节省3~5w的效益堪比顶级车架的更新。
备注：气动盔，对比manta因为没有搭载MIPS而减轻了近30~40g的重量，属于比较极端的选择，另外HJC走网红路线是个人在用的，但不建议大家为了几十克而选择这款，建议入门玩家选择manta，而真的喜欢这款的设计的可以考虑。
备注：ATARA是入门款，HJC的设计很潮流很帅气，没有mips的情况下重量基本维持在190~230之间。长时间骑行也不会有太多不适。设计上不太挑脸型，比如HJC的彭于晏版，带上骑行镜基本就是最帅的仔。
备注：浦东尼，除了环赛属性，还有2020东京奥运第一配盔的荣誉。也是一个不太挑脸的盔，透气性较好。但售价不友好，且做工对不起价格，买这款做好心理准备。在入手气动、舒适、造型头盔上，我一度考虑过这款，但是对比met999那款，我打消了这个念头，骑友反馈中规中矩，喜欢就一试吧，另外这款山寨泛滥，擦亮眼镜入手。
备注：乌托邦，KASK的气动盔，气动性体验只能主观评价中规中矩，在没有mips情况下重量达到260g，没有太多重量优势，如果是冲着王牌战队和品牌设计去的那还行。
备注：GIRO的入门款，属性中规中矩，舒适性较好，没有太多亮点，骑友在用。
备注：GIRO的风镜头盔，重量300来克，主要考虑是近视骑友，注意这款如果是大眼镜是塞不进的。
备注：自用盔，号称首款使用MIPS SPHERICAL的头盔，在我看来可能就是加厚加强版mips。这款头盔使用下来除了重量，基本都满意，设计上有很多小细节，比如导气槽设计、骑行镜放置设计、旋紧系统的不对称设计等等。当然价格很感人，冲着防护性能可以考虑。
备注：这款价格较适中且性能较均衡，其它款就很尴尬，要么颜值拉跨要么价格离谱看不到太多亮点。这款各方面如重量、透气性和舒适性都表现不错。
备注：珍宝-维斯马车队的范阿尔特头戴的头盔。说真的，这款头盔在设计上是有不少创新和亮点的，但范阿尔特其实戴啥都特猛，冲着冲刺大佬的名声可以一冲吧，个人觉得这个价位选择还是有很多的，看个人喜欢就好。
备注：综合性不错的头盔，对比闪电1090款，重量更轻，其它属性表现不在下风，喜欢可以冲。
备注：主打空力，骑友推荐，头盔其实不太挑脸，但是价格段选择很多，重量上优势并不明显但舒适度和透气性佳，看个人喜好。
备注：入门头盔的又一好选择，价格比闪电299便宜、重量比闪电299轻、透气性更佳，但是在摸具和配件上与闪电崔克等品牌还有一定差距（说的是入门产品对待的问题上），总得来说，275也算值得一冲。
备注：迪卡侬，曾经的环赛品牌，现在的运动超市，产品缺乏一定创新但实体店多和售后是优势。
备注：个人入坑一位老骑友送我的头盔，就是这款，满满的回忆。使用上没有什么问题。标准国产品牌，符合国家安全标准，价格便宜。
备注：有轻量优势和多气孔设计、造型比较日系头盔风格，钟爱这一个造型的可以考虑。
AM/enduro/FR/DH级别通常是骑手按照个人习惯和使用强度不同选择半盔和全盔，半盔和全盔带帽檐，保护性和包裹性比公路车头盔更好，同品牌同级别来说通常全盔的保护性最好。
迪卡侬是曾经的环法赞助商，是个接受质量监控的大品牌，不用担心质量问题，迪卡侬最便宜的头盔99.9，而很多地方有实体店，找不到买头盔方向的时候不妨去迪卡侬看看和试戴一下头盔
没什么好说的，头盔除了材料和制作成本还有设计成本广告成本等，品牌溢价这事情也不是绝对的，品牌有实力赞助大环赛，那么这个品牌的头盔卖的更贵，但赞助却是花了钱买曝光率的，而且是权威的有代表性的曝光率；只能说，钟爱这一个品牌你又买得起的就买。遇到喜欢的东西就买了吧，毕竟不会遇到喜欢的人了（车手没有感情哈）
有空就准备一面镜子，看看自己的骑行服+锁鞋+头盔+手套+眼镜+车子的整体搭配效果。
多方位保护系统，实际上的意思就是头盔内部一层薄薄的塑料的东西。其实在我买过的头盔里，除了浦东尼、还有一些网红盔，我会尽可能挑选带有MIPS系统，相比一体龙骨，我觉得MIPS的滑动缓冲更安全吧。
在我一次摔车经历中，人侧滑飞出，当时速度大概27左右，落地瞬间不说明显感觉，至少能察觉到轻微的滑动，后面得知MIPS滑动距离也不过1cm，头部没事，头盔没裂，但是该头盔也被供起来晾灰了。
据对比，有无MIPS重量相差约20g，但是相信我，当你飞出去那一瞬间，你希望你头上盖的是三级头盔全方位包裹那种，20g~40g又算什么呢。
其实MIPS在摩托骑行头盔里更是常见，许多案例和实验足以证明是一个安全可靠的设计。所以买头盔，尽可能地选择MIPS版本，真的不差那一点钱也并不仅仅是一层塑料片那么简单。
研究表明，带有MIPS系统的头盔，能够在撞击时发生10-15毫米的位移，抵消旋转力，进而减少大脑受损的程度，在实战中，这可能就是“轻伤”和“重伤”的差别。
破风头盔气动性更好，透气散热性更差，反之普通头盔透气散热性更好，气动性更差。如上图，能够正常的看到明显的区别是气孔少了，顶部封闭面积大。
从安全标准上讲，破风头盔安全性能应该和普通头盔不会有太大差别，所以关于撞碎这点，经历相同强度的撞击后，普通头盔和破风头盔的差别是不大的。
强度在可承受范围内的话就没有啥问题，譬如手滑头盔摔地上了，靠谱的头盔通常不会因此烂。
骑自行车带头盔是有必要的，因为，你需要一个完整的大脑来避免一些头盔也避免不了的意外。另外选择好看的头盔很重要，要不然降低你骑车的动力。
