中国是全球最大的自行车出口国，到2019年末时，中国自行车已经突破8000万辆。据中国自行车协会表示，全球每年近1.2亿自行车产量中，70%以上都是出自中国之手。

  然而，尽管我国慢慢的变成了自行车大国，但是在关键零件——变速器上，却仍受制于人。自行车看似技术上的含金量不高，其实不然，精密且复杂的自行车变速器足以难倒大批用户。

  变速器是自行车的“心脏”，是自行车最核心的部分，同时也是利润最高的一部分。小小的变速器便占到了整车价格的将近4成。

  在全球自行车变速市场中，日本禧玛诺、美国速联等几家巨头形成寡头垄断态势。据悉，市场上80%的自行车变速器便是出自美、日企业之手。

  在中高端市场中，二者的垄断地位更是明显。甚至可以说，禧玛诺、速联就是高端自行车的代名词，中高端自行车变速几乎被两家企业完全垄断。

  而在这一关键领域受制于人，让中国自行车企业因产品供应不足而产生了许多烦恼。在全世界疫情之下，这一弊端更是明显。

  据了解，从2020年开始，因新订单的井喷与疫情下制造业遭破坏的双重影响，变速器供应商遭遇了严重的供应难题。据悉，如今供应商根本难以按时交期，自行车企业只能等待。

  在这样的情况下，寻求新的供应商成为了众多自行车企业的共同心愿。这对国产替代来说，无疑是一个绝好的机会。

  蓝图科技创始人为刘春生，他曾在美国速联亚洲研发中心有10年的变速器设计经历。强大的技术与经验积累，成为了刘春生创业的底气。

  2013年，当美国速联撤除内地事业部后，刘春生与妻子一人搞研发、一人画图，走上了创业之路。

  不过，想要突破哪有那么容易。仅两年时间，为实现变速器量产二人将近20年的几乎烧光，二人甚至还抵押了房子。

  好在，蓝图科技获得珠海政府的青睐，珠海政府不仅给出300万元扶持资金，还免费将厂房给蓝图科技用两年。这样一来，蓝图科技的资金与生产问题一并被解决，公司又活了过来。

  在技术上，蓝图科学技术拥有自主知识产权，走上了一条独特的技术路线，与美、日的专利巧妙地错开来，避开了专利纠纷。

  在生产上，蓝图科技也形成了一定的规模。在2020年末，蓝思科学技术拥有300多名工人，月产能已达到30万套。

  在性价比与服务质量上，蓝图科技比国外巨头更高。主力供货商一般在35天就能交货，比国外企业快上不是一星半点。但即便如此，蓝图科技想要实现国产替代也不容易。

  毕竟，自行车厂商已经习惯用美、日产品，对于蓝图科技这个新公司，它们并不敢贸然尝试。因此，蓝图科技的产品推广起来并不容易。

  但是，全球贸易摩擦与全球公共卫生事件的发生，给了蓝图科技机会。有更多的中国企业，开始将目光投向了本国的产品。

  由此，慢慢的变多的中国企业意识到，原来国产变速器已经不输国外产品。实力+机遇，让蓝图科技多年来的付出，迎来了收获期。

  我国在自行车变速器领域的受制于人的境况，正在被一点点改变，未来，更大程度地实现国产替代值得期待。返回搜狐，查看更加多