最近因为写了篇儿童平衡车的选购攻略，就有人跑来问我头盔怎么选，诶，还线年的自行车头盔出口，想起来都是满满的回忆啊。今天就专门piapia键盘，把
自行车头盔这东西，国人其实还远远不足重视。除了那些在大街上从你身边飞驰而过、穿着花花绿绿奇怪紧身衣的公路车小伙子们，你看他们戴头盔好像还算那么回事。要是看到谁骑着一辆普通的通勤自行车或着摩拜，头上还顶着一个头盔，你瞬间就会觉得好像哪里不对劲。
不像在欧美，很多国家硬性规定骑自行车必须戴头盔，而中国大多数自行车头盔工厂至少95%以上的产能也都用在外单上。
自行车头盔的构造很简单，按外壳(PC 或PVC)与EPS (发泡聚苯乙烯 Expanded Polystyrene)的加工方式分为一体成型头盔（In-mold）和非一体成型头盔(Out mold)，其中EPS发泡层是骑行者在发生意外撞击时起到缓冲/吸收外部冲击能量的一个很核心的部件。头盔保护头部免于伤害的一个原理是当受到正面或侧面撞击后，头盔首当其冲帮你挡掉了大部分的冲击力，常常会出现的结果就是，头盔破裂了，头部没啥事或者收到损害的程度大幅度的降低。（当然高速撞击不在讨论范围内）
国内外有太多的案例证明，helmet save my life! （头盔救了我一命！）我不想在这里放一些太血腥的事故现场，你们可以去知乎上搜“自行车头盔真的没有必要吗？”这篇问答，看看亲身经历过事故的人是怎么说的。
公路车头盔通常没有帽檐，整体呈流线型设计的偏多，高端公路车盔可以做得很轻，比如Lazer, Specialized。公路车盔自然更适合公路车党。
山地车头盔经常都带有可拆卸的帽檐，因为使用场景可能涉及郊外丛林，帽檐可以挡住不小心掉落的小树枝，挡点雨。部分山地车盔相对公路车盔会显得更笨重些，通风孔数也会设计得少一些，但是整体的包覆性会更强，特别是XC山地越野型的。
通勤盔型长得跟部分电动车头盔有点像，造型更圆润，通风孔数较少，对头部的包裹面积也更大，国外很多品牌的通勤盔都做得很漂亮。前段时间刚出台的电动车新规一时把头盔炒上了天，我觉得这类头盔就很适合取代又笨重又难看的电动车头盔呀～
简单来说，一体成型盔是将吸塑好的PC外壳跟EPS放入模具中一次性冲压成形，外壳与发泡是一个没有缝隙的整体，而非一体头盔是将成型好的EPS发泡与PVC外壳手工粘胶组合在一起, 外壳与发泡之间能够正常的看到很明显的缝隙。在某宝上，商家们喜欢把非一体成型称为“仿一体”，显得特别机智的样子~
显然一体成型的头盔成本更高，整体强度也更高。有预算我建议直接pass掉非一体成型盔，选一体成型的。
目前国际通用的两个自行车头盔安全认证标准，一个是美国CPSC，另一个欧盟CE EN 1078 认证。想要出口头盔到美国，CPSC认证是跑不了的，出口欧盟或者其他几个国家，大多数都认CE认证（个别国家有自己单独的安全认证，例如澳洲和新西兰是AS/NZS标准）。头盔的核心测试指标之一就是抗冲击能力。所以如果你要在网上买头盔，开门见山第一句，先问问客服这个型号有没有过美国或者欧盟认证，如果有，放心买！（国产品牌其实不太可能买到CPSC认证的盔型，出口企业为了过美标认证，通常还要把已经过了CE认证的型号额外增加EPS密度和厚度，重新搞一个美版，要不然过不了测试～～）
至于某宝那些卖三四十块钱的自行车头盔，你能让厂家不对这个头盔动手脚拿到国际认证报告算我输～
很多骑行老司机非常眼馋国外的头盔品牌例如Giro, Bell, Specialized, Kask，配色高级，外观设计一流，但经常是有钱买却戴不了。想不到吧？多数欧美人的头型其实是前后狭长型的，而亚洲人的头型总体偏圆，所以很多欧美品牌开发出来的型号亚洲人都戴不了，因为夹两边脑袋，戴久了束缚感很强。
所以选一个适合你头型的型号很重要，你是Round圆头就选两边宽的盔型，例如OGK Kabuto(日本品牌) 这种；脑袋偏椭圆型的, 尽可能地选择欧美头型盔，更贴合头部。
S，M，L是头盔的3个很常见的尺寸，每个尺码都有一个范围值，因为头盔后部有尺寸调节器可供自由调整。
确定头围尺寸很简单，软尺绕头一圈测量你的头围，例如是56cm, 那就选M码。
毕竟是需要长时间顶在脑袋上的东西，头盔重量自然是越轻越好。不过很多头盔为了抵达安全认证标准，其实没办法把EPS做得太薄或者降低密度，这本身也违背了头盔的安全性能。
多数自行车头盔重量范围落在200g-300g 之间，能做到200克以下又保证安全性的， 非常少，因为这种盔型很考验结构设计。如果你看到某款头盔特别轻，200克左右甚至以下，又是个不认识的杂牌，那你要警惕它的EPS强度和安全性！
通风孔数越多，你的脑袋就越凉快。当然这也会牺牲一定的头盔强度。一般的公路车和山地车盔15-28个通风孔数是很常见的。
头盔的调节器位于头盔后部，可以让你自由调整尺寸直到晃动脑袋的时候不会松动。这里分享个挑选小技巧：调节器的位置距离头盔边缘需留有一定空隙，至少一指宽的样子，这样旋转调节器会更方便。
另外，多数普通的调节器只能靠旋钮左右调整头围，一些设计比较好的盔型，调节器可以上下垂直做高度调整，国外品牌喜欢把这个功能称为3D调整，还蛮形象的。上下调整的好处显而易见，可以让头盔更好地根据每个人的头型贴合后脑勺，佩戴起来更舒适。
多数头盔内衬的材料都是耐洗的聚酯纤维，好点的会用到CoolMax的材料。
像下图这种防虫网设计，很多头盔都会采用，特别是用在山地车头盔上，算是个加分点，拆装更方便。 但公路车盔正常的情况下不做防虫网内衬，影响破风性能～
关于织带，头盔安全测试的其中一项就包括织带拉力测试，用以测试意外发生时织带断裂导致头盔飞出去的可能性。说实话只要不是那种三四十块钱的头盔，一般都过得去，我们在选购的过程中留意织带是否厚实就可以。高端盔型的织带往往会更厚实柔软亲肤，有些还会增加反光带的设计。例如下图这种：
结构设计其实最容易做噱头的一个点，比如内置3D骨架，碳纤维衬片，MIPS头颅仿生保护系统（瑞典人发明的一种模拟大脑硬内膜的衬片，可以让头盔外壳相对内层移动，减轻脑部震荡）等。
尤其是MIPS系统，这几年国际头部头盔品牌似乎都争先恐后在出MIPS盔型，价格会比没安装MIPS衬片的高一些。我去各大品牌网站扫了一眼，现在价格已经降了很多了，例如Lazer 的一款公路盔Tonic官方定价只要79.99美金。以前刚出来的时候，很多MIPS盔型价格普遍在150-250美金。国内据我所知有上MIPS防护系统的自行车头盔品牌应该就ESSEN和GUB，定价也不算低。
自行车届其实有很多土豪，为了买装备不惜豪掷千金的，哈哈哈哈。有想尝试MIPS防护系统的，不妨摔一个试试（呃，我的意思是买一个～）
顺带科普一下自行车头盔的正确戴法：头盔佩戴之后，帽体底面要与地面保持水平状态。
经常看到路人把头盔往上翘着带，每每碰到这样的我就会职业病似的盯着他看～～
这里不推荐百元以内的头盔，即便有些款式看起来酷酷的，但请相信头盔贵有贵的道理，保命的东西大家能多花点钱就多花点吧～
ESSEN家的头盔都是自有工厂生产，他们家的很多型号都是出口为主，所以品质至少是有保障的。也可能正是因为经常给国外品牌代工的原因，借鉴了一些花色设计直接上国内市场，不少配色看起来还蛮不错的。A85I这款是典型的亚洲盔型，一体成型，配色简约，138的价格很适合入门，品质也在线。
GUB主做各类自行车配件，在国内自行车配件圈也算是小有名气，整体品质把控的还不错。流线型的设计和简约水标花纹图案，算是这款头盔最大的外观设计亮点。我看到很多车友评论说，本来对100多块的头盔没抱太大希望，将就买来用用，结果拿到手上还挺惊喜，很轻便透气，质感很不错。
不过56-62cm的均码设置说实话范围有点大，更适合圆脑袋的男车友。如果你头围小于56cm，就不要考虑这款了。另外真的很想吐槽一下他们的美工，产品图片远远没有展现出实物本身的质感，这个有点浪费转化率啊～
PMT作为一个新兴国产品牌，这几年的风评一直很不错。头盔质感、用料、甚至是包装都是比较用心的。M12这款也是宽头围的设计，CE认证，加厚PC壳，上身效果也完全不赖。说这款性能好价格低，估计没人会反对~
ESSEN的C99，我还蛮常常看到国外的品牌用了这个模具。220g 的重量能通过欧盟认证，确实也是实力担当，织带，调节器等细节设计也到位。男款女款配色选择很多，哑光色更有质感，分M码和L码，53-56cm的M码非常适合女车友。
有预算的，不妨多加100块钱买骨架款，逼格满满。下图这个哑光蓝粉深得我心呀，很适合美丽的菇凉骑友们。想要拉女盆友入坑的，可优先考虑一下， 爱她就送她一个头盔。[窃笑]
West Biking这款在外形设计上还挺走心的，整体的包覆效果很好，底壳包边设计也加大了头盔本身的强度。帽檐宽大可拆卸，遮阳效果很好。
整个头盔含帽檐净重362g, 其实戴久了会显得有得沉，但这种山地盔型强就强在更优良的保护性。想要撸山头的骑友，你值得拥有。这家店有设置优惠券，券后才168，我觉得真是谷底价了~还送你头盔防雨罩。
不过这款不太适合大圆脑袋，头盔两边收窄，偏欧美风，车友们记得下手前量量脑袋～～
ESSEN家这款S160V骑闯天路纪念版采用了西藏五色风马旗的设计元素，涂装颜值深得我心，甚至放眼全线国产品牌，我都觉得这款涂装是比较亮眼的设计。
调节器，织带，扣具等配件依然是一样的做工精细。这款适合亚洲头型，但头盔两边不算特别宽，M码56-60cm的头围很多人都可以戴。
今天才发现闪电在中国区上市了一个新款ALIGN II MIPS，299元买个大牌的MIPS头盔，还要什么自行车啊啊啊~ （诶？不要自行车我还要啥头盔...）
这款定位为休闲通勤风，戴在女模特头上，搭配一身休闲服，确实是通勤风满满。这款是亚洲版，圆脑袋的也不需要过多的担心佩戴起来不舒适。这个价，网友都“批评”闪电不讲武德，哈哈哈~
洛克兄弟（RockBros）这个牌子玩过自行车的车友应该都不陌生，各种自行车配件应有尽有，虽然不是自有工厂，但凭借强大的供应链把控和产品设计，这几年稳居自行车配件领域龙头电商位置，行业口碑比较不错。
HC-58这款依然是PC底壳包边设计，经典的破风造型每个角度看着都很舒服。采用了比较独特的磁吸扣，可以让你单手轻松解扣、搭扣，咔哒一声爽~ 另外3D型造型的调节器也是加分项，更贴合脑部。
又是一个“真香“ 闪电盔！同样是带MIPS内衬的。闪电出品的头盔有好几款都是嘴形风口设计，空气流从额头直灌头尾。这个设计不了解是否是太经典了，以至于好多国内品牌抄袭模仿成风～ [狗头]
上面299元那款ALIGN出来之前，399这款作为闪电品牌的入门盔型，一直都是销冠。不过， 280克的重量稍微有点重了咯~
GIRO是响当当的美国大品牌了，他们家的花色设计也一直深得我心。 Trinity本身也是Giro的热销经典款，历史评价一直很稳定，镇洋兄弟家引入的这款是Trinity AF是专为亚洲头型设计的款式，轻便型设计，不夹头，配色简约，钟爱这一个牌子的大可放心剁手。
CATEYE是日本品牌，也是全球有名的车灯、码表制造商，产品做工都比较精致。这款尾灯头盔，除了整体的流线简约公路盔造型，它的磁吸式尾灯的概念我还是很喜欢的。头盔尾灯+车身尾灯，高低位双重警示，骑行安全加倍。
相比于国内，老外会比较重视头盔上加个尾灯的设计。以前经常有客户会有这种定制需求。
这个尾灯也可以拆卸下来，用附带的挂钩灯夹扣在尾包或背包上，一灯多用，划算~
最近才发现Sunrimoon 这个新兴牌子，名气不大，但背后是东莞一家老牌头盔制造商。如果你知道Cigna这个牌子，大概就能猜到是哪家工厂了。（我发现这工厂还挺有意思，注册了不少品牌~）
TS-42 我觉得最大的亮点在于花色设计，尤其是金兰粉这个配色，男女普适，爱了啊~ 我之前老觉得很多国产品牌审美不行，做出来的花色设计太普通，但现在慢慢的发现有些品牌已经能做出比较有辨识度的设计了。国货加油鸭~
UVEX是德国本土的品牌，国际知名度也比较高。据我所知它家的头盔都是德国本土制造，没有在国内代加工。德国的做工品质，一向比较严格，加上进口流程，价格就上去了，但怎么说，质量还是对得起价格的。i-vo这款也是包含了尾灯的嵌入设计，能自己选配尾灯。多一点预算还可以买大帽檐设计的i-vo cc，当山地盔、通勤盔都可以，侧面颜值我觉得很赞！
讲真，德国在骑行安全方面的法规比很多国家都严格，这个也能体现在UVEX 头盔的设计上。它家不少款式的头盔，都是嵌入式尾灯设计。不过i-vo这款偏欧美头型，建议选大一码购买。
非要我评价一下？一个字，帅！二个字，真帅！！三个字，太TM帅了！！！而且这些高端系列的闪电盔都非常轻！颜值与舒适性并存。这几款都太经典了，很多国际车队都会用这几款头盔。
Rudy Project是意大利的牌子，与多个国际知名车队都有赞助合作。Rudy Project Spectrum这款，超大的通风孔设计，炫酷的造型，戴上它你一定是整条街上最凉（靓）的仔，哈哈哈~
Rudy这款头盔的设计感个人也十分喜爱，独具一格。他们家其他款我觉得也都很有辨识度，价位基本都是千元以上。
各个配色都太美了啊！质感也是一流。这款本身也是很多国际名牌车队的御用盔。
大家可以去Giro 的美国官网上看下Giro SYNTHE MIPS这款的产品宣传视频，看完你就能明白除了品牌溢价，为什么它能这么值钱。
卡死的 Protone真的需要我介绍吗？？天空车队御用头盔啊，吹爆啊~~~我要是不差钱我就买一个当纪念品啊，这玩意哪是个头盔， 在我眼里都快成艺术品了！ OMG，土豪请买它好吗？哪个颜色都简直别太好看！（此处请求李佳琦附体~~）
自行车头盔尽量选靠谱厂商出品的盔型，最起码的安全性要到位。每个人头型不一样，车友们买之前一定要好好测量自己的头围尺寸，可以先买回来试头围，不合适再换。
-预算不多的，ESSEN， GUB， PMT等都是不错的选择，闪电的入门盔也很香！
-想买个质感更佳，好看拉风的，直接入手Giro，Rudy，闪电 等国际大牌，即能让你安心，又能满足你的逼格。土豪车友们请无视以上推荐，直接下拉到最末尾的“土豪档位”！！
对了，头盔一旦出事故摔过，一定一定别再使用了！千万别心疼，因为它已完成了它的使命！
P.S. 关于自行车装备，我还整理了自行车灯、码表、心率带等产品的选购攻略，感兴趣的不妨顺道逛逛哟~
PS.各位看官，自行车头盔这种东西类似衣服，除了最重要的保护作用外还是个装饰品。鉴于本文篇幅有限，每个人审美角度又不同，我在这里没办法囊括所有品牌。我仅从我的专业角度和审美介绍部分我认为确实不错的型号，供各位参考。像大家在评论区提到的迪卡侬等，也不错。
