煞车时请先煞后轮，防止煞车力道过大而摔车。可因个人习气不同更改后煞车手把的方位。在上路前应该请专业技师调整煞车线松紧度，检视煞车块与车轮空隙及磨损程度。
在转弯时车身会歪斜，这时内侧的脚踏版应坚持水平或置于上方，防止碰触地上。在进入弯道前就应先减速，在转弯过程中煞车是很风险的事。
有些人在骑乘上坡路段时，会站立起来践踏板。但除非是特别陡的坡段或需求加快冲刺，不然此种姿态应该防止。除了较消耗膂力之外，骑乘重心进步形成操控欠安，后轮也简单打滑。正确的方法应为：上坡时，坐姿往前移，上身压低坚持重心，以轻齿比践踏行进。下坡时，身体重心往后移，身体压低，大腿夹紧坐垫。留意操控速度，应选用渐进煞车的方法，禁止紧迫煞车。
若跟从车队进行集体骑乘，应随时坚持车辆间的安全间隔。在远程骑乘中会以前车进行挡风，以利骑乘;广大垂直的路段时，较简单让骑乘者精力涣散，主张骑乘者间需至少间隔一台单车的间隔，以策安全。
若身体不适或许精力不济，留意力无法会集，应规划以代替方法行进或推迟行程防止形成风险。
若遭受飓风、豪大雨、雷击、强风等剧烈气候要素，应更改行程或撤销。若骑乘途中遭受剧烈气候状况，应就原地等候风雨趋缓再行行进。也应防止正午时刻骑行(正午12点至下午2点)，或摄氏超越35度的高温下骑乘，也要当令的弥补水分。
因为车灯照明光源缺乏，只能当作辅佐以提示其他用路人。主张行程规划应及早动身，添加正午休息时刻，在太阳下山前抵达今天旅程结尾。特别集体骑行应防止夜间骑乘，防止因视野欠安、路面不熟等要素发生意外。
