于2018年发布的川崎Ninja 400，传承忍者宗族杀气腾腾的外观特征，并凭借着优秀的配备，以及和蔼可亲的特质，在轻档车界灵敏占有一席之地，也常被列入许多骑士参数图片）第一台大型重机的口袋名单中。终究Ninja 400车主在实践购入后，感触到哪些长处与缺陷呢？
作为Ninja车系的中量级车型，Ninja 400具有适当杰出的弯道反响。13%的车主以为，Ninja 400的弯道功能令人满足，无论是日常骑乘，面临市区路途较窄的弯道，或是在山路奔驰时，攻略左右接连改换的急弯，都能给与非常灵敏的反响，而弯中的安稳度也有必定水准。
Ninja 400配备滑动式离合器，能大大下降退档时，引擎刹车所形成的抑扬感，削减关于车辆动态的影响，一起也可使其式在操作离合器时愈加省力。即便远程行进，屡次握放离合器拉杆，也不易感到疲累。交心的规划，让30%的车主感到适当满足。
Ninja 400在骑姿的设定上，并不如纯种仿赛那样「硬派」，而是一起统筹日常、运动骑乘两种运用环境，所做出的均衡规划。有着亲民的785mm座高，调配略低的脚踏，以及较高的把手，即便作为纯通勤车运用，也不会感到压力。而舒适的骑姿也获得了30%车主的认同，并排公认长处第二名。
Ninja 400的骑姿比起纯种仿赛，更倾向日常、运动两相宜的归纳车款。
Ninja 400的动力心脏为399c.c.水冷并排双缸引擎，能在10,000转时发生45ps的最大马力，配上168公斤的配备分量，具有在此级距中实属上乘的分量马力比，也带来适当轻捷的加快感触。据车主回馈，Ninja 400的动力体现尤其在高转速域延伸非常顺利，获益于双缸引擎的特性，Ninja 400在低转速域也保有不错的扭力体现。足够的动力成功登上车主公认长处的首位。
NINJA 400选用并排双缸引擎的配备，尽管动力体现令人满足，但轰动较大的问题却为部分车主所诟病。有10%的车主反映，Ninja 400的把手轰动过大，在远程行进时，手部简单发麻，关于舒适度而言是一大致命伤。
尽管Ninja 400有着跑车的外观，但为了因应各种不同的运用情境，避震设定并没有过分竞技化，也因此有许多车主反映其前避震在进行剧烈操驾时，简单有支撑性缺乏的问题发生。若是在此方面需求较高的车主，可优先考虑经过改装内管、替换内部油品等方法来进行个人化调整。
