嘉陵70是一款具有年代含义的车型，在国内呈现的时间比不少80后都要老，凭仗超低的故障率和运用本钱，发明了我国摩托车的出售神话，至今仍能买到全新可正常上牌的嘉陵70实属不易。

  不怕全国网友笑线是为了占廉价，三年前北京摩托车号牌京B段发到京BZ，谣传不会在持续发放京B车牌，想着能像京A车牌那样张狂增值，便和几位情投意合之人出资了几十辆全新嘉陵70，没过多久发财梦就破碎了，开端赔钱贱卖，周围哥们儿照料生意人手一辆，算是赔了几万块钱都打发出去了，所以我挑选嘉陵70是被迫的。

  购买嘉陵70之前考虑了国内能上牌最廉价的摩托车是哪款，在没有比嘉陵70廉价的状况下，就没考虑购买其他车型。

  我为嘉陵70仍旧用长城全组成机油，至今行进7100km，保养周期不定，主要看心境保养，期间替换过一条后轮胎，价格几十元罢了。天暖时根本靠嘉陵70代步，全油门状况下油耗在2.2L/100km左右，根本两周加油一次，加油费在25元左右，核算每天上下班本钱仅需2.5元左右，远比做地铁和公交车合算。

  嘉陵70在运用的过程中遇到一次后摇臂螺丝松动的状况，后轮摇摆严峻，还好及时有效地发现逃过一劫，其他问题暂时没遇到。

  可以说我现在的嘉陵70现已改得改头换面，首要撤除了全车整流罩和后货架，然后替换一体式大灯、车把、把套、油箱、车座、尾灯、转向灯，锯短后挡泥板，撤除一半链条护罩，加装棕色边包，花费700元左右的改装费后，成果现在颇有复古滋味的嘉陵70。

  嘉陵70归于小排量街车，谈不上储物空间，车上仅有从某宝上购买的仿皮边包，能装下一些琐细物品。

  讲线的动力和控制还挺满足的，“高兴表”曾显现极速高达100km/h，实测挨近80km/h，关于一辆运用几十年前发动机技能的小排量街车而言值得称赞，控制没有太大的趣味，很简单到达过弯极限，常常不小心就会蹭到脚踏和鞋子旁边面，这方面需求多加留意。

  假如有人问你对一辆3000多块钱全新的还有正规手续的摩托车有什么不满足的当地？你会怎样答复？我肯定说：“你买辆没手续的八十年代二冲程山货DIO还得多少钱呢”？

  嘉陵70在没保养的状况下现已放置长达半年之久，为合作此次拍照，翻开风门，三脚发动不灭车，想说不满足的确太难。

  花了这么多汗水改装，嘉陵70就不换了，二手车商场行情也卖不到1000元，更何况还能提示自己今后不要做贪心小廉价的行为。

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