咱们挑选摩托车的规模和广度，仅仅着重摩托车的优异和继续前进。这便是咱们不断换类型的原因。摩托车能够协助咱们寻求更好的体会，然后不断给咱们的摩托车日子带来高兴。
虽然如此，摩托车总是给咱们带来趣味。不管是战役精力极强的小型运动街车，仍是大排量V型双缸游览车，仍是价格不菲的异域竞技摩托车，好玩才是最重要的。
年末总结2021年十大品类最好的摩托车，是我的侥幸，也是我的谦卑。最佳探险摩托：2021哈雷戴维森泛美1250特别版哈雷戴维森在2018年宣告将出产探险摩托，引起了各式各样的反响，从置疑到振奋。
上市榜首年，汽车公司的榜首辆冒险摩托车在咱们的测验和出售场所表现杰出，成为2021年美国最热销的冒险摩托车。考虑到其超卓的60度DOHC，Revolution Max 1250 V-twin能够发生128马力和81磅-英尺的扭矩也就家常便饭了，一起悬挂在公路上舒适快速，在土壤中的才干也很强。
和任何值得一试的大排量探险摩托车相同，泛美1250 Special装备了全套电子辅佐设备，如骑行形式、歪斜灵敏牵引力控制和ABS、半自动悬挂等。自适应行进高度，答应泛美航空公司在泊车时自行下降2英寸。这为各种体型的冒险骑手供给了更舒适的辅佐功用。
立异但理性，强壮但控制友爱；冒险摩托车应该是什么姿态。哈雷戴维森的泛美1250特别版不只进入了摩托车竞赛最剧烈的品类，还直接跃居该范畴榜首。
最佳中量级大街自行车：2021 Aprilia Tuono 660采用了Tuono 1100 V4这样的传奇渠道。虽然排量和缸数都削减了一半，但成果和本来的渠道相同好。
阿普利亚成功地表现了街车的暴力美学要素和朴实的魂灵，以和蔼可亲的多功用规划，旨在招引各个层次的车友。659cc平行双引擎的声响和更大的V4红线区域的尖叫声十分相似。
朴实的功用在中量级街车品类中意）义严重，Tuono 660因其在原创功用和日常多功用性之间的平衡而提升品类领导者。骑行姿态盛气凌人，但在日常通勤中很简单驾御。
最佳超级摩托车：2021款杜卡迪Superleggera V4交融了Superleggera V4和杜卡迪Corse赛车基因。这是一种不惜一切代价到达赛道完美的测验，不受赛车规矩的约束。
规范表中的数字令人形象深入，但它们仅仅略微触及了Superleggera的潜力。宣称具有234马力的赛车套件装修有336磅的干重，这使得功率和分量不同于市面上的任何车型。这是一头挨近紊乱的野兽，只要杜卡迪的种族规范技能才干征服。
一切这些都转化为特殊的骑行体会，比其他车型更挨近现代MotoGP的功用。
最佳轻型林道车：2021款本田C）RF300L要求本田供给一款轻型林道车，以“林道”之名取得十大类。它一向拿手让自己的越野车型易于上手和乘坐，CRF300L的舒适性远不止于此。
电喷水冷单缸286cc发动机的尺度和中低扭矩都令人满足。这样在市内骑行就不那么麻烦了，在盘山路上加快转弯也是适当简单的。
昭和43mm倒叉和可调绷簧预紧力的减震器各有10.2英寸的行程，足以吸收坑洞和破损路面的起浮轰动。
改善版CRF300L的主张零售价为5249美元，这是物有所值的，尤其是考虑到其不频频的保护需求和肯定的实用性。你能够把CRF300L幻想成一辆多功用的，超级风趣的通勤车。但你也要把它当成合适一切车友的多功用摩托车。
最佳群众晋级街跑：1999年铃木隼鸟铃木猎鹰）作为车型推出时，马上引起了重视；只花了创纪录的四分之一英里就意识到整个摩托车星球都变了。从那一刻到现在，没有什么能像猎鹰相同强壮。
新版本在曩昔成功的基础上进行了改善，168马力和102磅-英尺的扭矩依然令人满足。动力一向是猎鹰的强项，关于运动游览满足舒适，关于赛道满足动感；就全体平衡性而言，还没有逾越猎鹰的大型街跑。
作为一款现已上市几个月的2022款车型，本年有满足的时刻去测验和比赛十佳车型。这款经过很多改装的机器装备了全套骑手辅佐设备，收紧的外形，以及更新的悬挂和制动体系。
最佳续航\多功用：跟从雅马哈2021年旗舰越野摩托车的脚步，是雅马哈WR450F的一条好路。即便是WR450F这样的续航车型，第二年一般也会享用到与YZ450F相似或相同的更新。
但WR450F不只仅是一辆带大灯的越野摩托车。它的宽速比五速变速器、ECU调理、装备火花抑制器的消声器、悬挂设置、发动机装置组合，都是为了让摩托车在赛道上更简单操作，更合适城市和森林路途。
朴实、安稳的动力输出和快速的油门呼应使WR450F成为一种享用，尤其是在杂乱的地势中。齿轮比答应从实验性的摩托车般的匍匐到穿越沙漠的令人晕厥的速度。虽然可控性更强，但WR450F发动机的最大输出并不比专业越野YZ450F低多少。48.9马力和31.8磅-英尺的扭矩，这意味着耐力赛的峰值数据只比专业越野摩托车少4.2马力和0.9磅-英尺。
总归，雅马哈的KYB速度传感体系(SSS) 48mm螺旋绷簧叉和KYB减震器是越野车最好的减震部件。底盘十分舒适，有助于吸收特殊的悬挂带来的冲击。
所以，或许WR450F的确是一辆带大灯的越野摩托车。至少在供给YZ450F大部分功用的意义上，能够一起应对任何地势。
细节最佳规范：以Trident三叉戟660为例，2021款凯旋）三叉戟660的精美之处在哪里；它可能是2021年的全新车型，但它代表了黛安芬数十年的技能知识和功用，并将其浓缩为一款既合适新手也合适经验丰富的内行的车型。
三叉戟的中心是DOHC 659cc直列三缸发动机，根本上是传说中的街车Triple 675的简化版，被驯化成了更通用更友爱的街车。72.1马力和42.9磅-英尺的扭矩现已标明，这些数据代表了一种温文的野兽：虽然直接的油门呼应以其适中的输出激发了骑手的决计，但他能够经过略微加大油门来沉浸在深深的排气声波中。
黛安芬的Trident 660以远低于9000美元的价格供给了现代化的功用、酷炫的造型和超卓的三倍动力装置。
轻质离合器张力、灵敏的底盘和相对较低的32.2英寸座椅高度添加了摩托车的用户友爱性。黛安芬装备了许多令人神往的现代功用，包含线控技能、牵引力控制体系、ABS和带蓝牙智能手机连接功用的TFT显示屏。它的制品十分美丽，就像你对一个制作高质量摩托车超越一个世纪）的制作商的希望相同。考虑到这一切，三叉戟的价格的确令人吃惊：它只要8195美元。
最佳洲际巡航：2021款哈雷戴维森传承经典114 A摩托车更轻、转速更高、歪斜视点更大，有助于推进洲际巡航车型的开展，但这种类型的中心依然植根于风格和传统。长期以来，摩托车在美国的销量就标明晰这一点。哈雷戴维森Heritage Softail搭载三代V型双缸发动机；自2017年以来，它一向是传统经典114。由于本年印度和宝马都使用自己的广泛资源做出了更好的洲际巡航车型。
2021年，宝马的R18渠道和印度的首席渠道露脸，旨在分量级洲际邮轮看到更多的竞赛。哈雷的HeritageClassic 114不只供给了当今高清的功用，还精彩地回想了曩昔。
Heritage Classic以真实共同的方法展示了哈雷的曩昔和现在。
最佳游览摩托车：2021年本田金翼之旅DCT本田的金逸是自行车界十大最佳游览摩托车的终年冠军。即便在没有取得最高荣誉的那些年，也一向在评论。它一般与2021金翼之旅DCT车型的座椅和手柄相同热，假如不是那么舒适的话。争辩前十名中任何一个部分的最好可能会让人不舒服。但毫无疑问锦程的乘客体会是最好的。
公私分明，游览摩托车看起来有点重，一切的舒适性都与许多人以为的原始和根本的骑行体会相反。咱们十分重视他们的洲际穿越才干，本田也是如此。他们重视的是2021金翼的后座舒适度。
更放松的24.5度靠背视点(从17度添加)减轻了乘客臀部的压力。靠背也高了30 mm，人工麂皮座套下面加了5 mm的泡沫。这些无疑都在添加舒适度和出行体会。
更高的靠背带来了更大的顶部行李箱，比曾经多了11升的存储空间，这意味着它现在能够包容两个XL的全脸头盔。音响体系功率进步到55W；人车交互体系Android Auto和苹果CarPlay现在都是规范装备。
一流的行进才干，掩盖本身分量的机动性，本田有史以来制作的最优异的发动机之一；现在，跟着乘客舒适度的进步，精美的音响体系和更多的存储空间，这是一个轻松舒适的挑选。
最佳越野摩托车：2021川崎kx 450 450 cc越野摩托车不简单找到抱负的平衡。把这么强壮的发动机和悬挂、底盘和谐起来，是大多数品牌重视的要点。这是KX450最重要的质量，也是川崎旗舰越野摩托车如此优异的原因。
自2019年改善以来，KX450一向以其快速愉悦的动力传输、奢华的昭和悬挂设置以及能够当即切入弯道的底盘给人留下深入形象，一起不管在何种地势下都能坚持镇定的速度。得益于纤细的散热器护板、扁平的座椅、合适一切类型骑手并令他们满足的骑行三角，以及一流的人体工程学规划，你将具有一辆令人形象深入的车。
2021年推出的新式碟簧液压离合器，让原本就毫不费力的拉杆变得比曾经愈加顺利。改用伦塔尔的Fatbar 839-bend车把，与行将上市的伦塔尔971-bend比较，低了6 mm，上升低了11 mm，扫动低了2 mm，骑行姿态愈加匀称。
踏上越野摩托车赛道的应战地势，需求勇气、决计和一些达观。这些优势中的任何一个都能够依据骑手对他们发动机的决计成份额地添加或削减，尤其是当发动机是450的时分。凭仗KX450，川崎重工具有了一台投合群众和AMA工作赛车手需求的赛车。在这场竞赛剧烈的摩托车国际十强赛中，川崎KX450稳步赢得工作越野荣誉。
