我是骑士参数图片）共享，摩圈一菜鸟。在上海车展哈雷旗下的大路滑翔推出了120周年纪念版，也便是文中的封面车型。

  与此同时哈雷戴维森还带来了全球首发车型X500。这就给车友们“制作”了一个问题，是要40万的进口哈雷呢？仍是要4万的国产哈雷?请把你的答案写在谈论区。

  我以为40多万的进口哈雷当然好，但离大多数小伙伴仍是有点悠远，所以咱们就先来看看4万多的国产哈雷X500吧！

  这款车归于哈雷戴维森和钱江深度协作后的第二款国产化车型，它并不是哈雷比较拿手的美式巡航车，而两个品牌发挥各自优势后所打造的一款复古街车，所以它的全体造型和早已经上场的哈雷入门级车型X350比较类似，将选用复古加运动的风格。

  动力方面，这款X500将运用一款并排双缸水冷电喷发动机，这款动力总成听说便是贝纳利幼狮500同款，但两者的动力数据会有差异。

  X500实践排量499.6cc，上限功率35KW，最大扭矩45N·m，最高规划时速160km/h。这是一款重视中低转速调校的发动机，在6000转时开释最大扭矩，而且也标配有滑动离合器。

  车身方面，哈雷X500整车结构相较于幼狮500会更为紧凑一些，它车长2135mm，轴距1450mm，但两款车的轮毂直径和轮胎尺度都相同，分别为前后17寸，前120后170。座椅高度应该也在800mm左右。

  装备层面，哈雷X500算不上极其丰富，由于它并没有比较高能的电子辅佐体系，基本上便是一些惯例性的规范，比方LED灯源，前倒置减震器，前双碟盘，后单碟盘，双通道ABS等等。

  至此关于这款车也就介绍的差不多了，对了，忘说它的终究官方主张零价格了，哈雷X500起步价格为44388元。

  关于这样的价格我是这么看 ，假设它是一款朴实的国产车型，那么以当时的体现基本上没有任何的优势，但人家有哈雷的车标，这就使得44388元的起价格有那么一点诱惑力了。

  总的来说，哈雷近段时刻推出的X350和X500和自己的前期品牌定位是不相符的，我觉得有一种“患病乱投医”的感觉，究竟哈雷最拿手的车型仍是美式巡航，假设这两款车的造型奔着这个方向去，可能会更为简单得到摩友们的认可。

  可是从哈雷现在的开展状况来看，挑选钱江推出不相同的风格的，价格更低的，入门级车型也是一种明智之举，所以认可这款车的操作就去试驾吧，谁叫它是哈雷X500呢？