根据中国自行车协会的统计，目前全国电瓶车保有量接近3亿辆，这么庞大的数字下，佩戴一顶质量过硬的电动车头盔，显然是每一个使用者的“头等大事”。安全防护的市场需求，良莠不齐的质量状况，都在呼唤电动车头盔国家标准的出台，从结构到材料都做出明确的安全要求。这样，既为市场设立了一个安全底线，也为每一个骑行者设立起一道安全防线日，新版《摩托车、电瓶车乘员头盔》强制性国家标准已正式实施。摩托车、电瓶车乘员头盔的质量安全得到进一步的规范和保证。
为了让我们消费者全方面了解市场上在售摩托车、电瓶车乘员头盔的安全性及使用性能，湖州南太湖新区消保委联合湖州南太湖新区市场监管分局开展了摩托车、电瓶车头盔比较试验。采样及检验工作委托重庆仕益产品质量检测有限责任公司开展，比较实验结果分析如下：
本次比较试验样品由工作人员以普通消费者身份从实体店随机购买，共5组样品，涉及5个品牌。其中，实体店购买5组。具体样品信息见表1，表中购买价格为购买单个样品的实际支付价格。
本次比较试验根据摩托车、电瓶车头盔的产品质量标准、消费者的关注点等方面制定了测试项目，从安全性评估和性能评估两方面比较样品。
检测项目：护目镜冲击强度、护目镜透过率、固定装置稳定性、头盔佩戴装置强度、头盔吸收碰撞能量（低温）、头盔耐穿透性能（低温）均依据的标准是GB 811-2010《摩托车乘员头盔》，属于国家对摩托车乘员头盔的强制性要求。
5组样品中有4组样品无护目镜，故未对这4组样品的护目镜相关项目进行仔细的检测，剩余1组护目镜的护目镜冲击强度、护目镜透过率均符合检验测试标准。
规定要求经过试验后不得出现伸长量超过25 mm或系带撕裂撕断、连接件脱落及搭扣松脱的现象。5组样品中有2组样品不符合检验测试标准要求，其中一组试验后伸长量超过了25 mm，另外一组试验后造成连接件脱落现象。
5组样品中有3组样品不符合检验测试标准要求。其中3组均在试验过程中出现壳体破裂现象，不符合检测标准。
5组样品中有1组样品不符合检测标准要求。不符合的头盔是在试验过程中出现钢锥穿透头盔与头型产生接触并出现裂口壳体破裂现象，不符合检测标准。
1）除售乐清市海马汽摩部件有限公司生产的头盔之外，其余样品均无护目镜，影响驾乘人员面部防护安全。
2）温州市艾凯汽摩配科技有限公司生产的头盔存在头盔佩戴装置强度、头盔吸收碰撞能量不符合规定标准要求，安全项目不符合检测标准的样品容易存在安全隐患。
3）乐清市高胜运动用品有限公司生产的头盔存在头盔佩戴装置强度、头盔吸收碰撞能量不符合规定要求，安全项目不符合检验测试标准的样品容易存在安全隐患。
4）乐清市宝丰摩配有限公司生产的头盔存在头盔吸收碰撞能量、头盔耐穿刺性能不符合规定标准要求，安全项目不符合检测标准的样品容易存在安全隐患。
从表4可以看出，摩托车、电动自行车头盔价格也反映了头盔的质量问题，本次比较试验价格高的产品评分相对较高，质量相对较好。
通过本次摩托车、电动自行车头盔的风险监测试验结果来看，摩托车、电动自行车头盔部分结构简单，仅由一层塑料外壳、塑料骨架和束带构成，部分头盔存在缺少了起关键作用的缓冲层内衬等现象，从而在撞击过程中不能很好的起到头部保护的作用。
摩托车、电动自行车头盔行业混乱，质量参差不齐，使得很多生产企业在生产过程中偷工减料，产品质量低等现象。从行业发展来看，一是存在企业为降低成本而牺牲质量的现象。比如一些企业生产头盔未配备缓冲层，降低了保护性能。二是一些企业注重了外观的设计而忽视了重要的结构设计。三是存在模仿现象，造成一定程度的同质化问题。
玻璃钢、碳纤维等方面重点监测相关生产企业在头盔生产中所用的原材料问题，且部分小规模企业在生产头盔过程中抄袭严重，无自性设计能力，对头盔的各部位相关原理存在设计缺陷，对生产出的产品质量把控不严格等现象。建议加强监管部门对生产厂家各项环境进行严格监管，提升企业产品质量；同时加大对市场流通领域头盔产品的抽检力度，查出有问题产品，提升老百姓采用电动自行车的出行安全。
2、不要购买只有腾空塑料件结构的头盔，或头盔壳体之外带有突出部件的产品，要选择有缓冲层的头盔。
4、使用头盔时应佩戴和自己头型大小相当的头盔，系紧系带，系带应有足够的宽度，一般以超过成人拇指宽度为宜。检查锁扣是否扣紧牢固、解开便捷，动手感觉一下头盔的部件稳定程度，避免头盔脱离头部失去保护作用。
5、上下移动护目镜等装置，一定要灵活可靠，护目镜应无裂纹、划伤，无色透明。
6、要注意头盔的存放环境和使用寿命。日常存放时尽量放置在阴凉通风处，避免阳光直射和接触酸、碱、有机溶剂。塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。
同时，建议，企业应加快落实新的国家规定要求，规范行业发展；尽早划定质量底线，规范销售市场；多方位加强媒体宣传，提高安全意识；落实生产企业主体责任，提高标准水平。
