据央视“3·15”晚会报道，当前有不少不合格的电瓶车头盔充斥市场，厂家偷工减料导致多款头盔在碰撞、穿透、固定等测试中不合格，部分头盔成为戴在头上的“刀片”。（3月21日《工人日报》）

  众所周知，头盔是电瓶车骑行者的“安全帽”“救命帽”。若发生交通事故，有了质量合格的安全头盔的庇护，就能大幅度的降低头部受重伤的几率，避免车毁人亡的悲剧。可以说，“佩戴安全头盔”关键时刻能保安全，甚至能保命。

  据了解，目前我国电瓶车保有量超过三亿辆。由于电瓶车行驶环境复杂，经常与机动车、行人交汇。为减少事故伤亡事故发生，2020年4月以来，公安部在全国范围内开展“一盔一带”安全守护行动，要求骑乘电瓶车佩戴安全头盔。这既是“交规之需”，更是“安全之需”。

  驾驶电动车佩戴安全头盔能减少骑车人在事故中所受的伤害，但前提是佩戴的必须是合格合规的头盔。但在我们的实际生活中，一些安全头盔生产厂商只顾眼前经济效益，通过减少相关成本而牺牲质量，致使安全头盔质量不合格。结果，原本是起保护作用的头盔不但没能发挥相应作用，甚至反而成了加重伤害程度的帮凶。

  之前，市场监管总局曾组织并且开展电瓶车车头盔产品质量安全风险监测，结果发现，60批次电瓶车头盔中有46批次不符合有关标准要求，不符合率76%；其中20批次无缓冲层结构头盔全都不符合监测要求，存在严重安全风险。这说明，不少“劣质头盔”已游离于监管之外。

  因此，笔者以为，要防范“劣质头盔”进入市场，还需“监管发力”。一方面，质监、市场监管等监管部门要承担起监管的主体责任，对厂家生产的每一批次安全头盔，实行严格的安全性能、产品质量等监测，从源头上杜绝不合格头盔流入市场。一经发现不合格头盔，就要督促企业消除产品质量安全风险，落实产品质量安全主体责任，切实保障消费者权益。另一方面，执法部门应对劣质头盔采取“零容忍”的态度，不妨通过“没收头盔”、“高额罚单”、列入“黑名单”，甚至“从业禁止”等多种处罚手段，让无良厂家既付出“经济代价”，又付出“诚信代价”，更付出“禁业代价”，倒逼其确保头盔的质量和安全。

  当然，除了加强监管和执法之外，还有必要制定统一的头盔“生产标准”，让厂家对“标”生产，确保头盔的质量和安全。可喜的是，由公安部、工业与信息化部共同组织制定的强制性国家标准《摩托车、电瓶车乘员头盔》（GB 811-2022），将于7月1日起实施。新标准对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等进行了严格规定，是电瓶车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

  相信，只要监管到位，执法从严，再辅以强制性“国标”，就一定能有效防范“劣质头盔”，从而确保骑行者的“出行安全”，守护骑行者的“生命安全”。