依法查纠摩托车、电瓶车骑乘人员不佩戴安全头盔和汽车驾乘人员不使用安全带行为。

  “盔”是指安全头盔，“带”是指安全带。据统计，摩托车、电瓶车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死；汽车交通事故中，因为不系安全带被甩出车外造成伤亡的事故比比皆是。有关研究表明，正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%至70%。

  公安部要求，6月1日起，“一盔一带”执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违背法律规定的行为。对骑乘电瓶车不佩戴安全头盔的行为，继续开展宣传引导工作。

  为进一步提升驾乘人员的安全意识，我市公安交警大队也在积极组织并且开展“一盔一带”安全守护活动，提示警醒我们做好安全防护，最大限度地降低交通安全风险。

  在重点路口、路段，各个服务大厅醒目区域播放、悬挂“一盔一带”警示标语。↓↓↓

  联合各镇（街道）道安办通过各个社区LED屏幕滚动播放“一盔一带”交通安全警示标语开展农村道路交互与通行安全宣传；依托农村道路交互与通行安全劝导点向过往群众发放“一盔一带”交通安全宣传资料。↓↓↓

  组织交通安全劝导员开展“一盔一带”培训，在以身作则提高自身交通安全意识的同时，劝导、提醒过往摩托车、机动车佩戴安全头盔、系好安全带。↓↓↓

  深入企业组织“一盔一带”交通安全宣传，通过讲解发生在本市的交通事故案例，普及“一盔一带”交通安全知识。↓↓↓

  市公安交警大队还不定时的在重点路口路段，以巡逻与卡点相结合的方式开展“一盔一带”专项整治行动，严查驾驶摩托车未佩戴安全头盔、驾驶机动车未系安全带等交通违背法律规定的行为；抽查客运、货物运输企业车辆驾驶员是否系好安全带，并提醒随车乘客系好安全带。↓↓↓

  有人把安全帽当头盔戴，这其实是不对的。虽说安全帽和安全头盔同为头部防护用品，有着相同的基本功能，但是两者不可互相替代。

  建筑工地上用的安全帽，主要是缓冲高空坠物对头部的冲击。而驾乘电瓶车所要求的防护，需要正面、侧面和头顶全方位的防护。

  运动头盔主要是运动的时候佩戴的，作用不同，也无法和发生车祸时驾乘电瓶车的人员头部受到的撞击力相比。

  相比于普通头盔，摩托车乘员头盔的安全性能更高。摩托车乘员头盔是在道路交通事故中用于降低乘员头部伤害的专用装具，一顶头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，护目镜能对眼部起到较好的保护，佩戴装置是否“牢靠”也会对头盔的防护效果产生直接影响。

  按形状和结构不同，头盔有全盔和半盔两类，两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。

  按适用对象不同，头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。通常情况下，A类头盔的保护范围和防护性能等要好于B类头盔。

  公安部交管局在2019年9月10日发布的《知识帖：正确使用安全头盔有多重要》中曾明确说，摩托车乘员头盔的质量需符合国家标准及3C认证（3C认证全称为“中国强制性产品认证”）。

  用户在购买选用头盔时，要仔细查看产品的名字、合格证、厂名厂址、执行标准等，认清3C认证——可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别。

  如果购买的头盔不符合规范，非但不能起到对头部应有的保护作用，甚至还会因碰撞引起部件碎裂，从而造成二次伤害。因此，使用质量合格的摩托车乘员头盔，是保障摩托车行车安全的关键。

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