说到“超跑”这两个字，恐怕大家脑海里最先闪过的就是“速度”、“激情”这样的词语，然而，短时间的新鲜热度过后，你的脑海里又会蹦出“不实用”“空间小”“只够两人坐”“太颠”等词语，如果你对刚刚我所讲的超跑认知深有体会的话，那么说明今天的这段视频和文章你就很有必要继续看下去了，因为今天的这台法拉利GTC4 LUSSO 它能够完全颠覆你对一台超跑的所有“偏见”。

  开始前，先给大家介绍一下，GTC 4 LUSSO名字的含义，GTC4Lusso的车名源自于杰出的法拉利极致经典车型而来，亦是向法拉利创办人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)情有独钟的330 GTC和其2+2配置的姐妹车330 GT，以及250 GT Berlinetta Lusso，代表了优雅和性能的崇高组合致敬。值得留意的是，4的罗马数字暗示着它拥有舒适的四人座位，简单来理解GTC 4 LUSSO意思为这是一台豪华四座旅行跑车。

  早在6年前，我们正真看到了四驱、四个座位的FF；2014年，我们正真看到了带涡轮增压发动机的California T。而在今天，作为法拉利FF的后继车型 GTC4Lusso也进行了一系列的改变。

  相比于6年前的FF全新的GTC4Lusso里里外外都变得更的精致，外观的变化虽不是特别明显，重在细节之处的提升，尤其是尾部车灯由FF两边各一个圆灯变成了现在的两边分别两个圆灯，而最帅气的设计是，全新车型提供了全景天窗的选装配置，并且这个全景天窗的尺寸相当惊人，毕竟国内现在的空气环境并不是非常理想，所以相比敞篷车，我个人也更加偏向于这种有大天窗的设计。

  而最让人惊讶的还是后座的乘坐空间，比大多数Coupe跑车好太多，GTC4lusso的轴距达到了2990MM，几乎能和现在的豪华行政级的轿车媲美了，要知道现在A6L的轴距也才3012MM。

  修长的车头下隐藏着是一台法拉利车迷们梦寐以求的V12发动机，6.3L 自然吸气 690匹马力，百公里加速3.4秒，如此强大的心脏，我觉得重点不是他的动力加速感受如何强劲，而是大排量自吸车所特有的那一份平顺与从容，而对这种的一台法拉利，最直接的感受则是V12带来的曼妙声浪，而且是听久了耳朵会怀孕的那种。

  除了强大心脏以外，新车配备有4WS（四轮转向系统）、SCM-E空气悬架、ESP 9.0电子车身稳定系统和第三代侧滑动控制（SSC3）的电子控制管理系统。在行驶质感、安全性以及实用性方面都有了较大的提升。这里不得已提一下他的四驱系统，GTC4Lusso的四驱系统4RM-S是在FF的四驱系统基础上，加入了后轮转向装置，逐步提升了转向的稳定性。

  目前，GTC4Lusso有两个版本，除了今天试驾的V12版本，另外一个则是搭载的3.9T 双涡轮增压V8发动机的版本，驱动形式变为后轮驱动。最大输出功率610马力，峰值扭矩760牛。

  从参数上看，跟V12版本的差距不大，不过排量的减少，以及舍弃四驱系统，让后者的价格相比前者下降了很多，只要358.8万元，而V12版本售价538.8万，目前来说，两种版本我都没实力去运用，但能提前驾驶到它，我的梦想也完成了一半。