近日，公安部下发通知，全国将集中开展“一盔一带”安全守护行动。为此，各地政府快速出台相关规定，要求从6月1日起，市民骑车（摩托车、电动车）必须佩戴头盔上路。

  一时间，市场头盔价格大涨，甚至一盔难求，致使一些质量低劣的头盔进入市场，引起市民担忧。

  那么，骑车出行时为什么一定要佩戴头盔？什么样的头盔是合规的，目前有没有统一标准？市民购买时，应注意些什么？目前我国的头盔产业现状，能否满足需求？5月19日，记者正常采访了政府机构和业内相关专家。

  “目前，摩托车（电动车）和走机动车道、逆行、违反标线标识横过道路，已成为造成交通事故和死亡的根本原因。”常州市公安局有关部门负责人说，因此，公安部在全国集中开展“一盔一带”安全守护行动，旨在逐步提升电瓶车骑乘人员的安全防护水平，有实际效果的减少交通事故和降低死亡率，从源头切实保障人民群众出行安全。

  有相关统计显示，在涉及摩托车（电动车）的交通事故中，颅脑损伤致死占比高达80 %；而安全头盔可以有效的预防85%的头部伤害。世界卫生组织也曾发表公报，骑乘摩托车等两轮交通工具时戴头盔，可使受伤比例下降70% 、死亡率下降40% 以上。

  江苏理工学院材料工程学院功能材料系主任欧军飞博士介绍，安全头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩戴装置及附件组成。壳体用质地坚韧并能吸收一定冲击能量的材料制造成，可以直接抵御外力对颅脑的撞击。缓冲层较之壳体可吸收更多的冲击能量，有充足的缓冲机械冲击的性能。

  “在交通事故发生时，如果戴上头盔，坚韧的头盔外壳首先可直接抵御外力对头颅的冲击，缓解瞬间产生的撞击力。”欧军飞说，而头盔里层的缓解层能更加进一步减缓外界的力的作用于头颅的力度、速度，同时可使作用力得以分散，从而消除外力对颅脑的损伤。

  专家介绍，人的头部通常能承受450公斤作用的冲击力。安全防护头盔的这几种功能可减少冲击力约1850公斤。在交通事故中，一般对头部的撞击，实际冲击力将会被缩小至只有400公斤左右，来保证头盔佩戴人员避免颅脑损伤。

  另外，安全头盔鲜明醒目的色彩，在会车或超车时，还能引起对方驾驶员的注意，减少交通事故发生的可能。

  “从安全性角度来说，当头盔受到强烈冲击时，头盔内部柔软的泡沫隔套可以使冲击不伤及人的头部。”欧军飞说，市民在购买时，要选用碳纤维作为原材料制成的头盔，虽然价格贵一些，但安全性较高。而PC材质的头盔，安全性较差。

  常州工业职业技术学院材料工程学院院长滕业方介绍，只有所购头盔满足各项安全保护性能要求，一旦在意外发生时，方能够最大限度地保证电动车驾驶人的安全。因此，购买头盔，不能仅看外观和色泽漂亮，更要注意看头盔的安全标志（3C标志），把头盔的前、后和两侧分别用力向内按压，看看是否容易变形，如果易变形或发软，则保护作用较差。同时，要试戴，不宜太松或太紧，以及对通风孔、帽带、护镜等也要进行检查。

  记者从有关部门了解到，目前，国家尚未出台专门的电瓶车头盔标准，只有企业标准。但一些现有的行业标准和《摩托车乘员头盔》（GB811-2010）标准，可当作选购的依据。

  “2019年4月15日新国标《电瓶车安全技术规范》（GB17761-2018）正式颁布，新标准要求电瓶车必须要戴头盔，但新国标并没有对电动车头盔的标准做详细说明。” 常州工业职业技术学院材料工程学院副教授张宁说 ，为此，一些头盔生产企业为追求利润，采取偷工减料、以次充好、质量低劣，实质上起不到多大的保护作用。

  记者从相关网络销售平台上看到，一只M3野马电动摩托车头盔，挂牌价已在300左右。在无锡市场监督管理局有关人员看来，市场头盔价格大涨，有着多方面的原因，其中，此次政策出台，没有给市场留足时间，从某些特定的程度上也造成产品一时供不应求。除此，目前头盔也不属于政府定价产品，造成市场难以监管。

  “目前我国共有8700家头盔生产企业，主要分布在广东、浙江、江苏等沿海省份。截至2019年，我国电瓶车保有量约2.8亿辆。”滕业方说，目前，头盔需求大幅度提升，头盔价格也随之大涨，主要是由于新规颁布施行，以及有些地区提前实施了“一盔一带”政策，使原来没有佩戴头盔的车主，在“高压”之下，都集中去抢购头盔。

  欧军飞介绍，碳纤维是生产安全性较高的头盔的原材料。过去，我国的碳纤维产业基本依赖进口，但随着相关行业人员的技术攻关，强度碳纤维产业已经由试制阶段进入到工业化大规模生产前期。因此，头盔的原材料供应充足。

  “特别是随着我们国家全面复工复产，面对头盔供需关系的波动，相信头盔产业的企业一定会加大生产满足广大市民朋友的使用需求。”欧军飞说，近期由于政策要求引起的头盔需求的提升，只是一种的短期的提升，在广大市民朋友配齐头盔后，市场就会回到正常状态的供需关系。这样的一个过程中，我国的头盔生产和供应可完全满足市场需求。