在日系摩托车的地图江湖之中，雅马哈是一个不容忽视的存在；当然雅马哈也是较早进入国内的国外摩托车品牌之一。雅马哈摩托建立于1955年，作为全球第二大摩托车制造商，也是水上摩托艇制造商，他们无论是在专业的赛事上，仍是民用的群众车款上，都取得了极大的成功，在这些方面，可以说公司的开展程度仅次于本田摩托。而在这几十年的开展之中，有哪些称得上划时代的车款呢，今日咱们一起来盘点一下，先说10-6名之间，下一期写前五名的车款。之前写了本田系列的10佳摩托，有爱好可以看看最好的10款本田摩托-2，榜首名竟然是它，力压非双累计销量过亿台

  YA-1是雅马哈摩托建立后的榜首款车型，在整车规划上受到了DKWRT125的影响，YA-1进行了许多工程方面的修正，以及资料和出产工艺的晋级。而它也是榜首款可以在挂挡时分就能发动发动机的摩托，问世之后，这款车参与了当年的两次日本本乡比赛，并取得了125cc的冠军，当第二年再次取得冠军时分，车手也留心到了它极高的可靠性和车辆质量，因而给它起了一个绰号，叫做“红蜻蜓“。

  这款车是雅马哈为了参与国际摩托车锦标赛而规划出产的，这款车是雅马哈榜首次采用了非日本本乡元从来规划，充满了一些异国情调。

  它根据YZR500大奖赛赛车进行了二次规划，具有最新的滑动化油器，钛螺帽，钛阀门，欧林斯悬架，并且整车仅重189kg，输出马力则到达了106匹。并且它还有一套比赛套件，换装之后，输出马力可以到达162匹，并且还有雅马哈标志性的20气门Genesis头。尽管这款车参与了许多比赛，但从未取得过冠军车款头衔。

  假如没有V-MAX这款巡航摩托，雅马哈的车款便是不完善的。V-MAX这款车是专门为直线度V型四缸发动机可以在轮胎上发生145马力动力（非曲柄丈量数据），这个马力可以让车辆到达240km的极速，要知道，这是在车架大面积运用钢管结构的1985年取得的极速成果。

  VMAX经历过许屡次更新，2009年的时分它的马力现已添加到了197马力，操控性也由于规划优化和电子体系的参加而变得刚好。

  超级Tenere是为了留念雅马哈在巴黎-达喀尔拉力赛中取得冠军而规划的车款，和宝马的R80GS、本田非双相同，YZE750比赛版也取得了2次冠军，而晋级版的850cc则取得了四次冠军。

  关于雅马哈的爱好者而言，SuperTenere是要比竞争对手侵略性更强的车款，后来雅马哈也将这个系列的排量提高到了1200cc。

  YZF-R6是紧随雅马哈赛车旗舰R1的脚步而规划，因而除了20气门的Genesis机头之外，它的工程规划理念也源于自家大哥。R6在2003年进行了严重晋级，其时它采用了线控油门，雅马哈称其为YCC-T（雅马哈计算机控制节气门）。尽管关于是否需要在中排量赛车上面参加这个技能存在争辩，但它的确给车辆带来了更真实的优点。（阿普利亚的SHIVE750）也运用了这一技能。而在2011年，ChazDavies榜首次在国际超级跑车锦标赛中运用了雅马哈R6赛车。

  以上便是雅马哈摩托历史上10款最优异摩托的榜首期，下一期咱们再来说说剩余的五款经典车型，他们也都是雅马哈摩托历史上的重要车款。

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