随着身边骑车的人慢慢地多，渐渐发现刚接触机车的朋友在一起聊天除了车之外，最多的一部分就是头盔了。而且大家也无外乎比较看重头盔花色，跑山或市区遇见其他车友也会多瞅两眼对方的头盔。还有不过瘾的开始“玩头盔”，对一些有特殊意义的头盔买来收藏。当头盔发展到今天，是否依然只是单纯的护具？关于骑士每天佩戴的头盔，你又了解多少呢？

  先来说说世界上第一顶摩托车头盔的诞生吧。1914年初的Brooklands摩托车赛道的医护室，一个名叫Eric Gardner的医师发现每周都会有赛车导致头部受伤的车手。这引起了Eric Gardner的注意，随后他用帆布和虫胶漆做了类似于头盔的帽子，有一定强度能承受冲击力与摩擦。

  当试用品制作成功后，Eric Gardner又马不停蹄的加制了94顶，并大力推举给了当时英国的摩托车联合会，不料却遭到了拒绝和谴责。时间不长，摩托车联合会收回了对Eric Gardner的谴责，并要求当年(1914)的曼岛TT强制性佩戴头盔进行比赛。这让Eric Gardner喜出望外，带着他那94顶“头盔”前往了马恩岛。

  起初车手们还都比较抗拒佩戴，觉得会影响自己的发挥。在抱怨声中一名参赛选手车辆失控撞上了一扇大铁门。因为佩戴了头盔，经检查只有轻微的脑震荡并没有生命危险。车手们这才幡然醒悟过来，积极努力配合了组委会的规定佩戴了头盔。(1905年曼岛TT平均车速也已达到48.34 km/h，十分危险)

  当然了，为什么摩托车联合会转变主意同意了艾瑞克的想法？究竟是老艾瑞克找了关系、走了后门？还是联合会的人理性的思考后测试了产品？我们不得而知，反正现在能戴着炫丽无比炸天的头盔你得谢谢老艾瑞克同志！

  这位名叫T.E.Lawrence的英国军官，不但是英国的战争英雄，还是作家、考古学家和外交官。说起来他一生也挺传奇的，1962年还有一步专门根据他拍摄的电影《Lawrence of Arabia》。从军生涯效力过汉志王国(Kingdom of Hejaz)，而后又加入英国军队皇家空军。

  某天这位帅气的军官骑着他的Brough Superior SS100行驶在路上，别看这车上只标着SS100，但它是台十足的暴力分子！998cc.的50度V形风冷发动机可以在5000转输出45bhp(34kW)的马力，就当时来说不比现在的V-MAX差。

  画面回到Lawrence，正舒舒服服骑着车呢，路上迎面来俩骑单车的孩子。为了躲避他们，Lawrence不幸车辆失控摔车。因为没有佩戴头盔导致头部受到重创，昏迷了六天后离世了。这下引起了人们的重视，Lawrence的医生Hugh Cairns积极研究改进了摩托车头盔，令当时的军方和普通民众对于骑车佩戴头盔这件事情更加严肃。

  机车行业经过不断的进步，1963年美国头盔制造商BELL研制出我们现在所谓的“Full-Face”全包裹式头盔——Star。1971年他们又研发出了第一款全包裹式的越野头盔。喜欢复古或复古改装风格的朋友可能对BELL并不陌生，对，就是500-TX和MOTO-3这两顶复古头盔。

  起初的机车头盔受到工业原因和人力成本一直都是手工制作，欧洲算是机车头盔的发源地。而我们现在熟知的SHOEI和ARAI都是上个世纪日本工业革命大进步，部分品牌如AGV出于成本考虑从美国搬到日本去进行生产加工(AGV是意大利品牌)，从而促使日本建立属于自身个人的头盔品牌。

  一直发展到今天，摩托车头盔也已经不单单是“护具”这么简单了，而且各厂商各产品也是百家争鸣。不过近几年摩托车头盔涌出了一批“划时代”的产品，像iC-R这种高科技头盔产品的出现。某一些程度上来说意味着机车头盔的“革命”。

  iC-R也并非开行业之先河，在它之前被抱有很高期望值的SKULLY，曾经创下Indiegogo最快筹款神话。倍受关注的它生命周期不过短短四个月，产品的凋零的跟管理和研发团队分不开关系。不过能看出智能头盔的路并不好走，希望iC-R不要重蹈覆辙，也期待智能头盔可以早日普及到你我身边。

  机车头盔一步一步发展到今天可谓真的是“没有伤害就没有进步”，不过仔细一想所有安全护具的一步步进化不都是如此么。那么大胆猜想一下，智能头盔普及后会不会机车也会更加智能，电子程序会把所有危险都提前摒弃。当时会不会也再也不需要头盔了？如果这样那机车是否还能叫做机车？当然，这一天没到来之前大家出门骑车还是要乖乖戴着头盔哟～

  下期跟大家聊聊：机车头盔的误区，究竟欧美头盔适不适合亚洲人？揭面盔一定没有全盔安全？头盔安全级别和认证机构介绍。