国家商场监督管理总局会同公安部、工业与信息化部拟定、发布了《摩托车、电瓶车乘员头盔》（GB811-2022，以下简称“新国标”），将自本年7月1日起在全国范围内开端施行，全面代替GB811-2010《摩托车乘员头盔》。“新国标”在固定设备稳定性、佩带设备强度、吸收磕碰能量、耐穿透、护目镜等方面都做出了明确规定。

  跟着我国摩托车、电动车保有量的不断攀升，与之相关的交通事端也日趋增多。为此，7月1日起推广的头盔“新国标”增加了电瓶车乘员（包含驾驶人以及乘坐人员）佩带的头盔规范。新增了三个安全性能指标，分别为：

  头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体外表凸起结构的剪切力，头盔外表摩擦力。

  在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺度，头型由旧规范的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，统筹了成人和儿童的需求；依照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），习惯了不同时节的适用需求。

  B类盔为电瓶车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电瓶车乘员。

  据悉，依据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C认证。在新国标发布前，80%的头盔都不可以到达安全规范，而一些商家赠送的头盔也多为不合格产品。

  专家介绍，一般来说，这些残次头盔的外壳通常是用收回塑料制造，外壳体过薄且没有选用ABS原料，内衬没有选用EPS，护目镜简单决裂且透光率差。残次头盔在事端中极简单破碎，不光不能维护骑乘人员，反而会形成扎伤等二次损伤，被称为“头顶上的刀片”。

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