之前其实一直想科普一下摩托车头盔的各项知识，奈何工作实在太忙，知乎上写摩托车头盔的文章和回答真是看得阿周眼花缭乱，不如自己整理收集资料来写一篇，

  其实摩托车头盔这东西很特殊，不存在你撞了或者摔了之后头盔没用，我之后还给你一个差评的情况，如果买的是垃圾，那出了事基本就没了。

  大家好，我是@阿周的日常，我玩摩托车有7、8年了，市面上主流的摩托车装备我大多数都用过，平时也爱折腾摩托车，出过几次车祸，也爆过几次胎，所幸都无大碍，身边的朋友买车用车都喜欢先问问我，平时喜欢在知乎分享摩托车各种小知识。

  来自前排提醒：本篇文章干货宇宙超级无敌巨多，建议提前点赞收藏，以防走失！

  ：在19世纪末，当摩托车刚开始流行时，人们通常不戴任何头部保护装备，随着摩托车速度的增加和意识的提高，首个摩托车头盔于1914年问世。它由彼得·罗斯发明，被称为“罗斯头盔”，由硬纸板制成。

  ：20世纪20年代，摩托车头盔开始采用皮革制作，这种头盔更加坚固耐用，能够给大家提供更好的保护。

  ：在20世纪30年代，航空头盔开始被摩托车骑手使用，这些头盔采用钢质外壳，内部有舒适的内衬，并配备了带下巴保护的面罩。

  ：20世纪50年代，全盔开始流行，这种头盔提供了更全面的保护，覆盖了头部的所有部分，包括脸部。它具有面罩和可调节的风罩，提供更好的风阻和噪音减少。

  标准化安全标准：20世纪60年代，一些国家开始制定标准化的安全标准，要求摩托车头盔符合特定的安全要求。这些标准包括对头盔材料、结构和防护能力的规定，以确保骑手的安全。

  技术创新：随着科学技术的发展，摩托车头盔也得到了改进，现代摩托车头盔采用轻质材料，具有更加好的冲击吸收能力和通风系统，还有一些头盔配备了内置通讯装置、太阳镜和防雾功能等创新特性。

  全脸头盔（全盔）：全脸头盔提供了最全面的保护，覆盖头部的所有部分，包括下巴和脸部。它通常具有面罩和风阻设计，提供良好的防护和减少风噪声。

  开脸头盔（半盔/瓢盔）：开脸头盔没有下巴保护，只覆盖头部的顶部和侧部。它通常设计有宽敞的面部开口，方便交流和通风，但相对于全脸头盔提供的保护较少。

  可拆式脸颊垫头盔（揭面盔）：可拆式脸颊垫头盔结合了全脸头盔和开脸头盔的特点。它们具有一个可以抬起的面部部分，可以在需要时方便地转换为开脸头盔，提供更好的交流和便利性。

  冲击式头盔（越野盔）：冲击式头盔主要设计用于越野和摩托车竞技运动。它们通常具有开放式面罩，以便更好地透气，并提供额外的颈部保护。这些头盔还可以配备面罩延伸保护口鼻部位。

  蓝牙头盔（Bluetooth Helmet）：蓝牙头盔具有内置的蓝牙通讯系统，让骑手可以无线连接手机或别的设备，进行通话、听音乐或导航，这些头盔一般还设计有内置扬声器和麦克风。

  赛车头盔（Racing Helmet）：赛车头盔专为赛道使用而设计，重点在于轻量化和高速稳定性。它们通常具有优化的空气动力学外壳、多重通风系统和更高级的材料。

  除了这些常见类型外，还有一些专门用于特定需求的头盔，如经典复古头盔、高速巡航头盔、双面头盔等，在选择头盔时，摩友们应通过你自己的需求、骑行习惯和安全要求来选择正真适合的类型，重要的是确保头盔符合适当的安全标准，并正确配戴以确保最大的保护效果。

  DOT认证：美国交通部（Department of Transportation）认证，也称为DOT认证。它是美国市场上最常见和广泛接受的认证标准。DOT认证的头盔一定要符合美国国家交通法规的要求，通过一系列安全测试，包括冲击吸收、穿透性和带下巴保护的测试。

  ECE认证：ECE（Economic Commission for Europe）认证，也称为ECE 22.05认证。它是欧洲市场上普遍的使用的认证标准，适用于欧洲经济委员会成员国。头盔需要符合ECE制定的技术规范和测试要求，包括冲击吸收、视野、带下巴保护和侧面冲击等方面的测试。

  Snell认证：Snell Memorial Foundation是一个独立非营利组织，它制定了一系列严格的安全标准，用于评估头盔的质量和保护能力。Snell认证的头盔需要经过更严格的测试和评估，超过了许多国家标准的要求。

  除了这些国际认证标准，一些国家和地区也有自己的认证要求和标准，如日本的JIS认证、澳大利亚和新西兰的AS/NZS认证、国内的3C认证等。

  JIS认证（Japanese Industrial Standards）：JIS认证是日本的摩托车头盔认证标准。它由日本工业标准化委员会制定，并且符合日本法律和法规的要求。JIS认证的头盔一定要通过一系列的测试，包括冲击吸收、视野、带下巴保护和耐久性等方面的要求。

  3C认证（China Compulsory Certification）是中国的强制性产品认证制度，适用于许多产品，包括摩托车头盔，摩托车头盔在中国销售和使用时一定要通过3C认证，以确保其符合中国的安全标准和质量要求。

  3C认证是由中国质量认证中心（China Quality Certification Centre，简称CQC）来管理和实施的。头盔制造商需要将其产品提交给认可的实验室做一系列的测试和评估，以确保其满足有关技术标准。这些测试通常涉及冲击吸收、穿透性、视野、带下巴保护和耐久性等方面。

  通过3C认证的摩托车头盔会获得3C认证标志，即蓝色正方形标志，上面有“CCC”字样。这一个标志是中国法律规定的，是在中国销售和使用头盔的法定要求之一。

  购买摩托车头盔时，认证标志通常会以标签或贴纸的形式出现在头盔上，并包含相关认证编号和标识。

  关于摩托车头盔品牌介绍，阿周之前写过一篇很详细的文章，本篇就不做详细的介绍了，感兴趣的摩友请移步：

  Shoei：Shoei是一家日本摩托车头盔制造商，成立于1958年。他们以制造高质量、高性能的头盔而闻名，使用先进的技术和材料，Shoei的头盔具有优秀的冲击吸收性能、舒适的配戴感以及出色的空气动力学设计。

  Arai：Arai也是一家日本的摩托车头盔品牌，创立于1926年。他们以精湛的工艺和出色的安全性而闻名，Arai的头盔采用高级材料，注重细节和人工手工制作，以提供卓越的保护和舒适度。

  AGV：AGV是意大利的摩托车头盔品牌，由瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）等顶级赛车手推崇，他们在摩托车头盔制造领域拥有悠久的历史，提供很多类型的头盔，包括全脸头盔和赛车头盔，AGV头盔以其创新设计、轻量化和卓越的风阻性能而备受赞誉。

  Bell：Bell是美国一家历史悠远长久的摩托车头盔品牌，成立于1954年，他们的头盔以其高品质、卓越的安全性和设计吸引了广大骑手，Bell生产很多类型的头盔，包括全脸头盔、开脸头盔和赛车头盔，追求卓越的性能和创新的技术。

  HJC：HJC是韩国的摩托车头盔品牌，成立于1971年，目前是全球最大的摩托车头盔制造商之一，HJC生产很多类型的头盔，从入门级到高端产品，为骑手提供多样选择，他们注重品质和设计，以合理的价格提供卓越的性能和保护。

  安全性是第一重要的事情！确保头盔符合相应的认证标准，如DOT、ECE或3C认证等，这些认证标准保证了头盔在安全性能方面的合规性，不要为了省钱而选择没有经过认证的头盔，安全才是首要考虑因素。

  选择适合的摩托车头盔尺码是第二重要的事情，因为合适的尺码能保证头盔的安全性能和舒适度，下面是阿周一些建议来选择正真适合的尺码：

  测量头围：使用一个软尺或绳子，围绕你的头部最宽的部位做测量（额头到后脑勺最高点），将测量结果与品牌的尺码表作对比，以确定你的大致尺码范围。

  尺码表：每个头盔品牌都有自己的尺码表。查找所选品牌的尺码表，并根据头围测量结果找到最接近的尺码。

  配戴尝试：尝试戴上头盔，确保它贴合你的头部。头盔应该紧贴头部，但不至于过紧，也不会有松动感，注意检查头盔的前后、左右和上下是不是适合，以确保头盔的稳固性。

  面罩适合性：如果头盔配备了面罩，确保面罩能够完全关闭并舒适地覆盖你的脸部，面罩不应太靠近脸部，也不应过松。

  注意舒适度：佩戴头盔一段时间，感受是否有不适或压迫感，确保头盔没有造成过多的压力点或不适感，舒适度对于长时间骑行至关重要。

  如果预算足够，阿周建议一次性到位选择千元以上头盔，这个价位绝对能够完全满足你的佩戴体验，安全程度，绝对不能为了装X，去买大牌的假头盔，假头盔也要大几百块钱，宁愿去选择二线）材质

  塑料是常见的头盔外壳材质，它具有轻量、耐冲击、耐用和经济的特点，大多数入门级和中档头盔采用这种材质。然而，塑料可能对冲击吸收能力和刚性有一定限制。

  纤维复合材料是由玻璃纤维、碳纤维等织物与树脂组合而成的材料。它们提供更高的刚性和抗冲击能力，同时相对较轻，这种材质常使用于中高档头盔，能够给大家提供更好的保护性能。

  碳纤维是一种轻量而高强度的材料，它在头盔中使用能够给大家提供出色的抗冲击性能和刚性，碳纤维头盔通常是高端产品，具有较轻的重量和优异的保护性能，但价格较高。

  一些头盔采用多种材料的组合，例如纤维复合材料和碳纤维的结合。这样的复合材料头盔可以兼具轻量性和高强度，提供出色的保护性能。在选择头盔材质时，应该要依据个人需求和预算进行权衡，

  选择摩托车头盔的外观是一个非常个人化的决策，因为它涉及到个人的风格、喜好和个性，问题不大，自行选择喜欢的就行。

  ：选择适合你头部尺寸的头盔尺码非常重要。头盔应该紧贴头部，但不至于过紧，也不会有松动感。参考品牌的尺码表，测量头围并尝试戴上头盔，确保它贴合你的头部。

  ：舒适的头盔应该配备柔软、吸湿和透气的内衬和垫子，这些材料可以提供舒适的接触感，减少头部的压力点，并帮助吸收汗水和保持头部干爽。

  ：头盔的通风系统对于舒适性也很重要，良好的通风系统可以提供适当的气流循环，保持头部的清凉和舒适。选择具有多个通风口和可调节通风系统的头盔，以根据骑行条件进行调整。

  ：一些头盔设计有降低噪音和震动的特性，这些头盔通常采用减震材料和减震垫，以减少骑行中的噪音和颠簸感，提供更舒适的骑行体验。

  ：如果头盔配备了面罩，确保面罩与你的脸部合适。面罩应该能够完全关闭并覆盖你的脸部，同时不造成过多的压力或不适感。

  ：选择相对轻量的头盔可以减轻颈部的负担，使长时间骑行更加舒适，太重的头盔对于你的颈椎是个很大的负担，确保头盔的重量分布均衡，避免过多的重量压在某个区域。

  ：在购买前尽可能试穿头盔并保持一段时间的佩戴，以感受其舒适性，留意是否有任何压迫感、痛点或不适感，如果可能的话，在实际骑行中测试头盔，以确保它在真实骑行条件下的舒适性。每个人的头形和偏好不同，所以舒适性因人而异，

  ：考虑头盔是否配备了面罩或太阳镜。面罩可以提供额外的面部保护和防护，同时阻挡风、雨、虫子等对脸部的影响。一些头盔还配备了内置的太阳镜，方便在阳光比较刺眼的天气下使用。

  ：一些头盔配备了可拆卸的内衬和垫子，便于清洁和保养，可拆卸内衬可以帮助保持头盔的清洁度和卫生，延长头盔的使用寿命，特别是夏天，可拆卸内衬是绝对的刚需！

  ：考虑头盔是否兼容其他配件，如通讯系统、耳机、运动摄像机等，如果你经常需要使用这些附件，选择支持附件安装的头盔会更加方便。

  ：一些头盔具有可调节的部件，如可调节的面罩、内衬和下颚带。这些可调节性能可以帮助你根据自己喜好和需要进行调整，让佩戴头盔更舒适8）通讯功能

  选择头盔具有宽敞的眼镜槽设计，以容纳眼镜的框架，眼镜槽的宽度和深度应足够大，以确保眼镜能够舒适地放置在头盔内，不会对眼睛施加额外的压力。

  一些头盔配备了可调节的眼镜槽垫，可以根据自己需求进行调整，这样可以确保眼镜槽与眼镜的框架紧密贴合，提供更好的稳定性和舒适性。

  戴眼镜的摩友还特别容易遇到眼镜起雾的问题，冬天尤其严重，选择具备防雾功能的头盔可以减少眼镜起雾的可能性，提供更好的视野和安全性，一些头盔配备了防雾镜片或防雾涂层，可以有效地防止雾气的形成。

  一些头盔具有可移除的内衬和垫子，方便戴眼镜的骑士做调整和清洁，这样可以保持头盔的清洁度，并避免眼镜和头盔内衬之间的摩擦和不适感。

  戴眼镜的摩友还需要额外的耳部空间，以容纳眼镜脚和镜腿，选择有充足的耳部空间的头盔，避免眼镜与头盔内部的碰撞和压迫感。

  ：在购买头盔之前，最好在实体店或展示厅试戴头盔，并戴上眼镜测试舒适性和合适度，确保头盔与眼镜一起佩戴时没有不适感，并且眼镜能够正常放置在眼镜槽中。六、不同价位摩托车头盔推荐

  为什么2K元档直接就来到3K价位了呢，是因为阿周觉得，你买了2K的头盔又会想3K的顶级头盔，不如一步到位，断去升级之苦！

  在这个价位，SHOEI Z8就是吊打另外的品牌，发烧友必备！不要等到50岁才完成20岁的愿望，那就没什么意思了。

  真的轻，shoei的盔人机工程是最棒的，比同价位的毒液要更轻，同时版画质感也是一流的

  不过瑕不掩瑜，真的太喜欢了，缺点也许只是吹毛求疵，精致的版画，舒适的佩戴，让人几乎感觉自己就没带头盔，这一点真的很不错，满意，这盔给满分！有预算的摩友嘎嘎冲！

  阿周不建议购买大一号的摩托车头盔，因为头盔的合适度对于安全和保护至关重要。

  头盔在意外事故中承担着保护头部的重要责任，如果头盔过大，它可能没办法提供足够的抗冲击能力，因为头盔需要紧密贴合头部，以吸收和分散冲击力，如果头盔过大，头部在碰撞时可能会出现额外的移动和摇晃，增加头部受伤的风险。

  如果头盔过大，也无法稳固地贴合头部，导致头盔在骑行过程中移动、晃动或不稳定。这可能会影响你的视野和集中力，过大的头盔也会在紧急制动或高速行驶时产生不适感，它可能会滑动或向前倾斜，会带来不必要的干扰和不舒服。

  还有就是长时间戴着过大的头盔可能会引起不适感，比如头部摇晃、颈部疲劳和压力点。合适的头盔应该能够稳固地贴合头部。

  每个头盔厂家都会根据其产品的设计、材料和制造工艺给出建议的使用周期，一般来说，头盔的保质期在5到7年之间，但具体的保质期可能会因品牌、型号和使用条件而有所不同。

  材料可能会受到日晒、高温、湿度和化学物质的影响，导致其性能和质量的退化，比如，头盔外壳可能变得脆弱，内衬垫可能会变形或失去弹性，头盔的生命周期结束后，头盔的材料可能没办法提供足够的保护和抗冲击性能。

  第一步，清洁头盔外壳，使用温水和中性清洁剂轻轻擦拭头盔外壳，去除污垢和尘埃。避开使用含有酸性或腐蚀性成分的清洁剂，以免损坏头盔的涂层或材料，使用软布或海绵进行清洁，并确保在清洗后彻底晾干。