从2023年1月开端，本田摩托首先敞开价格战，开端了多个产品的降价动作。其间，本田CM300降价4600元、本田CL300降价5100元，本田CRF1100、NT1100、CM1100三款降价车型中，最大降价额更是达到了2.49万元。随后，包含川崎在内的多个进口品牌也纷繁随之降价。

  在如此内卷的商场环境中，我国摩托车厂商——钱江摩托却成功完结了逆势增加，大排量在国内的市占率更是超过了20%，接连12年坚持全国第一。更值得一提的是，钱江摩托旗下Benelli品牌，自意大利上市以来终年霸榜销量第一，TRK702在2023年仅用了5个月时刻就做到了意大利单一车型总销量第五名。

  而钱江摩托之所以可以在可谓惨烈的价格战中锋芒毕露，还在于其一向秉持自主研制、守正立异的中心理念。靠着在大排量摩托车产品上经年累月的技能投入，钱江摩托已然成为了全球机车职业的“我国手刺”。

  “事实上，摩托车的价格战与国产供应链的逐渐老练以及民族品牌的兴起严密相关。”

  一位摩托车业界人士曾告知钛媒体App，在摩托车职业开展前期，产品的定价权一度由本田这样的厂商牢牢把握。为了约束国内摩托车厂商的开展，本田出口到我国的产品根本都落后日本好几个版别。这样，本田就能操控产品节奏，把握更多的主动权。

  2005年，钱江摩托收买了意大利百年摩托车品牌Benelli，完结了由110cc的一般代步用车向1130cc的高端大排量车型的转型晋级，真实的完结我国摩托车职业跨国收买先例。2012年，得益于自研制动机技能的进一步打破，钱江摩托初次推出了国产第一款四缸摩托车——钱江黄龙600。

  在这之后的9年时刻里，没有其他一个国产品牌再推出四缸摩托车，钱江的这款四缸发动机也成为许多预算有限的四缸车迷的仅有挑选。再之后，经过十多年的打磨，钱江又推出了当红四缸仿赛车型赛600。新潮的外观、惊人的功用体现和远超进口车型的性价比，让年轻人瞬间就爱上这个大玩具。可以说，赛600让整个职业觉悟，本来我国的年轻人是喜爱摩托车的，从此也有了钱江好声响。

  而除了带动国产摩托车发动机技能的向前打破，在制作端，钱江摩托也是摩托车职业界首家引进“IATF16949”全过程汽车职业质量办理体系的摩托车企业。

  2016年下旬，吉祥入股钱江摩托，并成为其第一大股东。彼时，相较于汽车工业完善的质量办理体系来说，国内整个摩托车职业仍归于相对落后阶段。吉祥的入股，使得一大批有质量办理经历的吉祥高管和专业人才入驻到钱江摩托，也将一整套的老练的质量办理模式带进产线体系，钱江摩托在产品研讨开发过程中，遵从质量阀点办理，从工程样车阶段开端，就有了2万公里以上的可靠性实验。一起，关于整个电子电器体系、车架以及动力体系，钱江都会进行清晰的产品验证承认，全系产品的缺点率得到大幅下降。

  可以说，钱江摩托以一己之力将整个国产摩托车职业的技能、制作和品牌，往前推进了一大步。而在国产摩托车全面兴起的竞赛格式中，日系厂商的降价简直成为了必定。

  国内商场的成功，为钱江摩托打下了坚实根底。海外商场的全面开花，则让全球机车商场看到了钱江这张“我国手刺”。

  2005年，钱江摩托敞开收买百年意大利摩企Benelli时，商场上仍是存在着部分质疑。比方，跨国并购一向被誉为商业世界里“皇冠上的明珠”，但其低成功率也是常态，买卖变数不断、方针监管层层，后续不服水土都是跨国并购需求面对的难题。全球跨国并购的成功率不到30%，缺少跨国经历的企业并购失败率还会更高。

  可是，钱江摩托证明了自己判其他正确性。在世界机车文明圣地意大利，被钱江摩托收买后的Benelli品牌，长时刻稳居销量第一，旗下TRK702车型更是在2023年仅用短短5个月时刻便跻身意大利单一车型总销量前五名。

  与此一起，在2023年米兰世界两轮展会（EICMA） 中，QJMOTOR携43款产品露脸，其间摩托车高达37款，还有电动车4款及ATV车型两款，产品横跨街车、仿赛、ADV、复古、巡航、踏板、电动车、ATV等多个系列。

  其间，QJMOTOR全球首秀的重磅车型赛1000，更是在欧洲商场赢得了广泛赞誉。作为国产首款公晋级仿赛，该车搭载了一台实践排量1078cc的直列四缸水冷发动机，还标配冲压进气、电子快排和前后行车记录仪等奢华丰厚的装备。该款车型的初次露脸，让欧洲甚至全球商场又多了一台值得等待的公晋级车型。

  值得注意的是，依托强壮的制作实力、研制技能和终年霸榜的销量，钱江摩托还获得了世界闻名机车品牌哈雷的认可。

  2019年钱江摩托就与哈雷达到协作，两边将一起在我国商场推出338cc高端摩托车型先行出售，并连续向亚洲其他商场推出。尔后，两边还一度建立合资公司，一起研制了一系列高质量的摩托车产品。2023年，国产哈雷戴维森X350正式对外发布，这是哈雷和钱江一起打造的首款车型。

  经过与哈雷的协作，钱江摩托逐渐提升了本身的研制实力和质量确保。一起，这种协作也使得钱江摩托在世界商场上得到了更广泛的认可和重视。可以说，与哈雷的协作是钱江摩托开展前史中的重要里程碑，也是其在国内外机车职业标杆位置的有力证明。

  国内、海外的双向商场加持，钱江摩托明显驶向了通往星斗大海的快车道。而为了更好地赢得未来，2024年开年，钱江摩托便甩出了一波“王炸”。

  1月18日，钱江摩托推出全新ParaPal汹涌智能架构，引进AI语音交互，可完结语音辨认、人机协同、AI导航等功用。产品方面，钱江还发布了QJMOTOR鸿250纪念版、赛921、赛550和追550。

  全新ParaPal汹涌智能架构主打才智动力、智享体会和智领安全。功用兄弟汽车公司的智能座舱中心模组，为一切QJMOTOR产品布置了专有云端、根据机器学习和大数据模型的云端算法，以及自研的操作体系所构成的全栈体系解决方案。

  在多方才能的加持下，ParaPal汹涌智能架构引进AI语音交互，打通了全场景交互才能，完结了人、车、手机的互联互通。根据智控中心的指挥，在云端和AI语音交互的辅佐下，ParaPal汹涌智能架构可以丰厚现有机车的显现交互内容、深化履行各类感知部件，完结语音辨认、人机协同、AI导航等才能。

  而在产品方面，如果说赛800、闪600、鸿250、赛550，是钱江摩托“守正”的根底；那么，作为首款且仅有的准公晋级国产大排量“速度神器”——赛921，则是钱江摩托“出奇”的前锋。

  动力方面，赛921搭载的是一台直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力，具有最高95kW和93N·M的准公晋级的动力体现，实测零百加快可达3秒内。装备上，赛921则选用铝合金单摇臂、多连杆可调悬挂结构设计，并选用了高强度钢管织造+铝合金的钢铝拼接组合车架。刹车体系选用BREMBO的全家桶，比较惯例的M50系列重量轻20%。搭载博世双通道的弯道ABS，装备6轴IMU丈量传感器，支撑每秒200次高频的数据收集。

  从产品功用和科技功用来看，赛921简直可以说是现在准公晋级大排量摩托车中，科技与机械的集大成之作。赛921的推出，将进一步稳固钱江摩托在国内大排量机车商场上的领军位置，并为钱江摩托在全球化中心技能竞赛中敞开下一个未来。