新的一年马上就要来临，“看时光飞逝，我回首昨天”，回顾2018年，中国摩托车行业虽然仍处于城市禁限摩政策的施压局面以及国三、国四排放政策切换阶段等因素的影响，国内的摩托车企业依然不挠不屈，砥砺前行。

  而国外摩托车品牌继续深耕国内市场，一线城市的品牌大贸店数量稳中上升，个别品牌甚至会出现了全球首发，给广大的消费的人带来了一批可圈可点的车型。

  我们以新车排量为轴线，以下的这些国产车型，你一定不会陌生，它们的发布成为了圈内外热议的对象成为镁光灯的宠儿，甚至一度成为行业的焦点，有些进口车，虽然价格比国产车高出不少，但其关注度却并不亚于国产车，2018年摩托车着重关注车型回顾盘点，可能还有你喜欢的那款......

  春风动力一直采用“务实”、“求真”的发展的策略模式，每次新车的发布都相对来说还是比较有条理和逻辑，本届摩博会春风发布了定位旅行车的400GT。定位于旅行跑车，春风在今年的重庆摩展前夕发布了全新车型400GT，而该车型的发布也进一步充实了春风GT系列的产品线GT一眼望过去给人感觉车身较为饱满，但丝毫没影响其运动性能。配置方面，400GT搭载前双后单刹车卡钳，并标配博世ABS刹车。减震方面为前正立减震加后多段可调侧减震。

  SR M0在去年首次以众筹和众创的形式上线，在综合了众多车友的意见并且加入了诸多实用配置之后，新款SR M0也在今年的重庆摩博会上正式亮相并发布。

  外观方面，SR M0融入了阿普利亚旗舰跑车的元素，前脸看上去甚至有点桀骜不驯的感觉。动力方面，全新SR M0搭载Quasar系列四气门水冷发动机，动力输出强劲，运行平稳。

  配置的马瑞利电喷系统，高效分配空燃比，冷启动性能佳，在4000多米海拔的测试环境中，仍能保证车辆拥有80%的动力输出。

  值得一提的是，该版本的马瑞利电喷系统还加入了双模式选项，让我们消费者在运动及经济模式下自由切换。

  升仕310作为国内首款自开发便与车迷产生互动，并由品牌总经理亲自推广互动的车型。其拉力版升仕310T也在今年公布了低座版售价为25800元，并预期9月1日正式量产销售，作为一款拉力车，加高风挡、手把护手、车身护杠都是升仕的标配设计。

  另外，该车还针对长途重新设计的坐垫、货架和整合牌照架功能的铝合金后副泥板，无论是从做工，配置，还是外观上看，这确实是一款值得期待的国产新车。至于最终产品的品质如何，也只能交由市场去检验了。

  2018年对于隆鑫来说，将会是一个里程碑式节点，与宝马牵手的项目正式成功落地、推出矩阵式个性化车型、与互联网电摩企合作等等大事件，让隆鑫品牌高度被聚焦到圈内外。

  隆鑫发布了多款酝酿已久的重磅车型，除了复古街车300AC、隆鑫与虬龙合作的无极白幽灵之外，最让国内摩友兴奋和激动的车型当属无极500R街车，作为无极首款中大排量双缸水冷街车，其地位或许会替代LX650大单缸街车。

  外观上500R采取了比较流行的设计，整车强调线条和肌肉感，而且质感和细节上与一般的国产车拥有较大的区别，这也符合其产品定位，配置上，500R全车搭载LED灯具，其在灯具设计方面同样相当讲究。

  此外，新车的制动和减震方面用料也不留余力，制动搭载了日清刹车卡钳，前双后单；而减震方面则搭载了KYB品牌的前倒置式减震和中置式减震，前后均可以预载可调。

  2018年对于光阳来说，也是一个颇具纪念意义的时间节点，多款狠角色般的车型悉数登场，尤其是基于550cc平台延伸的两轮与三轮大型踏板车，除了AK550之外，另外两款550概念车相信是不少土豪踏板迷关注的对象。

  外观显然不是K Rider400最让人印象深度的地方，整体上沿用了较为流行的设计，它没有“一眼惊艳”的外观特点。

  动力方面才是K Rider 400的得意之处，搭载原装进口发动机排量为399.1CC，上限功率32千瓦，最大扭矩37牛米，拥有运动、般两种动力输出模式。这个参数在同排量车型中，依然拥有相当的好的竞争优势，灯光方面，K Rider采用鹰眼反射式LED大灯，前后渐变式方向灯，高辨识后尾灯带。

  此外，K Rider采用全新钢管编织外露式车架。光阳强调，车架通过计算机辅助优化后，强化了刚性、急制动强度、高速过弯强度，此外，K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS，七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。

  要说今年哪家摩企发布新车最活跃，贝纳利绝对能排上前三。大家必须对其在10月份巴厘岛发布会上的大排量双缸巡航车752S不陌生，作为一款售价5万元左右的750街车，不管是在外观上还是动力上都吸引不少车友的关注。

  该车搭载了四冲并列双缸750cc发动机，在制动上，前制动是Brembo的 320mm 双浮动碟盘配4活塞辐射卡钳，后制动为260mm 单碟刹配单活塞卡钳，值得一提的是，该车的标准版和高配版都配备了ABS。

  一向低调沉默的建设雅马哈，在今年也发布了数款可圈可点的车型。除了升级了飞致250之外，为应对国四排放政策，雅马哈飞致150也顺势升级到国四版本。

  厂家表示，新车在保留原有车型优势性能的基础之上，对整车的噪音和排放进行升级，以满足更加严苛的国四排放要求。

  动力方面，新款飞致150跟YBR 150Z天剑动力版同样搭载国四创核科技发动机，上限功率为9.1千瓦/7500转，最大扭矩12.4牛米/6000转。此外，新款飞致150的油箱也提升到16.2升。厂家表示，新车在GB标准下的续航能力将达到720公里。

  豪爵DR300还没有正式对外发布，所以我们本次主要介绍年初发布的DR160，作为新生代小排量街跑车型，DR160采用了豪爵以往并不常见的设计手法，新车也顺势填补了他们在黄金排量段的街车产品。

  外观上，DR160采用了豪爵街车家族的设计语言，而DR160的油箱，车尾、甚至轮毂造型都经过了精心的线条处理。配置上，该车搭载KYB的前倒置减震，多段可调的单后减震，芯片钥匙，全LED光源，全车标配CBS联合刹车。DR160毫无疑问是目前豪爵配置最高的小排量街车了。当然，不少车迷或许正在等待豪爵的DR300，以豪爵的品控体系，DR系列车型未来必定是其个性化街车的开山之作。