在流行的摩托车文化中，哈雷一直是个性和自由的代表。人们一提到哈雷就想到硬朗的机械线条和粗犷的造型，这也是哈雷百年来一直在打造的品牌形象。但现在哈雷确实遇到了危机。市场已证明，哈雷之前对品牌文化的过分强调，在当今时代已经不那么有效了。慢慢的变多的人开始回归摩托车本身，所以哈雷需要改变自身来吸引更多新的用户群体。这个时代需要一辆与时俱进的哈雷。于是就有了哈雷和它的七兄弟，今天在中国正式上映。作为哈雷年度热销车型，你一定知道。

  5月5日，哈雷戴维森在杭州汽摩运动推广中心举办全新软尾车发布会，发布2018年8款新车。价格分别从19.88万元到30.18万元不等。文章开头提到了哈雷的转型。为什么这么说？因为哈雷合并了——戴娜汽车系列(Dyna)和软尾汽车系列(Soft Tail)两个不同的汽车系列，并将戴娜汽车系列强劲的骑行性能和软尾汽车系列的美观外观结合在一起，形成了更新更好的平台，被称为软尾2.0，并进行了全方位升级，产生了2018年全新的软尾汽车系列。在原有的肥仔、软尾司令、经典版传承者、豪雅软尾、突破五款车型的基础上，增加了戴娜的肥霸、街霸、漫游者三款车型。合并后，全部采用新设计的软尾车架，一个车架与发动机搭载8种不同的车型。Dyna frame从此成为历史，这是变化之一。

  说起这次的八款新车，在众多“长相相似”的车型中，有一款车首先引起了我的注意，因为它确实是这些车中的“异类”，完全摆脱了哈雷的传统形象。如果把Logo盖住，很多人可能认不出是来自哈雷，但确实是一款纯正的2018款哈雷胖Bob。之所以说它最不像哈雷，是因为2018款胖Bob是变化最大的一款车，发动机、车架、减震、整体外观都有变化，也是目前哈雷所有车型中最现代的一款。

  整车的外观确实能让你眼前一亮，因为它有了更多的时尚元素，比如方形LED大灯、倒置前减震、双排气等.这些行动相当冒险。继之前的街棒之后，哈雷又进行了一次大胆的尝试，希望改变现在的趋势，重振美国巡航的雄风。从外表看，似乎这种尝试更有效。从哈雷的官方视频中也可以感受到，哈雷已不再永久推广其“美国文化”，而是将慢慢的变多的体验回归到摩托车本身，所以现在你能够正常的看到哈雷慢慢的变多的推广他的车的性能、操控性、震动、重量甚至发热，可见哈雷的用心。

  2018款胖Bob搭载全新的密尔沃基八座四气门发动机，有密尔沃基八座107发动机(1746 mL)和密尔沃基八座114发动机(1868 mL)可供选择。改进了发动机与车架的连接方式，增加了两根反向平衡轴，大幅度的降低了震动。同时，制造商还声称新发动机比上一代更强劲，0-100加速快10%，油耗降低。同时，胖Bob也是8款车型中赛道最短，前减震倾角最小的车型，运动性能比其他兄弟更出众。

  不仅改进了发动机，还优化了车架部分。厂家宣称整个车架总成减少了50%，焊接部分减少了22%，不仅减轻了车重15kg，还提高了车架的整体刚性。2018款胖Bob采用了运动型43mm昭和SDBV倒置式前减震器，后减震器依然是软尾结构。单后减震器保留了硬尾的经典设计，哈雷在结构上进行了优化，提高了乘客的舒适性。同时，它优化了摩托车的操纵能力。同时考虑到调节方便，在外面增加了一个可调预紧力的旋钮。2018款胖Bob的前刹车配备双刹车盘，ABS功能可选。此外，软尾系统还配备了无钥匙无钥匙启动，标配USB充电接口。同时显而易见，闪亮的镀铬部件在哈雷的车型上越来越少使用，而以黑色和哑光为主，这是哈雷最显著的变化之一。

  虽然2018年的胖子已经不像施瓦辛格的裤裆了，但那场精彩的追车戏承载了很多人的回忆。作为好莱坞经典热卖车，2018款肥仔保留了经典实心轮毂的元素，全新的轮圈造型，强烈的金属感，看起来充满力量感。轮胎宽度也进行了升级，前轮达到了160mm，后轮达到了240mm，是广大轮胎爱好者的福音。为了应对全车系统的变化，大灯也采用了LED。除了全新设计的座垫，新车还采用了昭和的SDBV前减震、无钥匙启动等标准配置，重量比上一代车型轻了14kg，并可选装密尔沃基八座114发动机。

  哈雷的镀铬经典款Softail HeritageClassic(经典版的继承者)也有了新的变化，但以经典命名的Heritage Classic是对经典的致敬和怀念。2018 Heritage Classic融合了暗黑风格和现代科技。鞍囊硬盒上的皮质凸铆钉，个性十足。快拆挡风玻璃可根据城市骑行或巡航的不一样的需求快速拆卸，并配备巡航控制功能。它是经典镀铬和黑暗潮流的巧妙结合。

  2018年的突围变化不大。作为“宽胎”爱好者的最爱，130mm前胎240mm后胎的长轴距提供了流畅的驾驶体验。虽然这些特点在某些特定的程度上牺牲了转向性能，但并不妨碍这款肌肉车的粉丝们对它的喜爱。结合全新车架，昭和SDBV前减震，带预载调节的单缸后减震，减重13kg，也有助于提升突围的转向性能。2018年的突破还支持可选的密尔沃基八个114发动机。

  原本属于DYNA汽车系列的Low Rider也被归为Softail系列。Low Rider诞生于1977年，是哈雷改装的超级滑翔车，问世后深受车迷喜爱。2018款Low Rider继承了原来70年代的风格，油箱上复古的双仪表，从前大灯罩到排气管的镀铬处理，飞车手罗德风格的铸造轮毂，都保持了自己独特的风格。也许DYNA的粉丝仍然会感到遗憾，但新一代的Low Rider比任何以前的Low Rider都更快，更运动，与她的Softail一样，拥有全新的车架，发动机和减震。车身的倾斜角度和减震，让骑士可以用自己从来不敢想的方式切入弯道，这也是一个很好的进化。

  2018款Street Bob是哈雷最精简的车型之一，也是价格最低、重量最轻的软尾车型，也是很多人最适合的选择之一。2018街Bob保留了20世纪）60年代的DNA，延续了流线型Bobber风格。它采用了迷你全钢抛光手柄、辐条轮毂、极简主义的前挡泥板和紧凑的前叉，并配有紧凑的油箱。线条硬朗，全身无残留。配备隐藏式数字仪表屏，个性十足。和同系兄弟一样升级后，新街Bob有几率会成为第一个ch

  Softail Slim一直是Bobber的改良款。在这次大合并后，它成为唯一保留Softail前缀的型号。其实2018款Softail Slim的外观和上一代没有过大区别。它仍然保留了大圆大灯和粗前叉，以及标志性的黑色“好莱坞”车把。粗犷复古的哈雷戴维森风格与现代风格完美融合。在应用了新的Milwaukee-Eight 107发动机、新的车架、新的前后减震和16kg的巨大减重后，新一代Softail Slim的马力输出、转弯性能和制动性能都有了显著提高。

  2018款Deluxe(豪雅软尾)保持了豪华的外观，带来一种拉斯维加斯的放纵感。依然是经典美式巡洋舰的主题，明亮的抛光不锈钢，镀铬复古风格。作为一款怀旧的定制款，散发着老派的魅力。后拉式车把符合人体工程学设计，使车头线条更加动感流畅。镀铬辐条轮毂搭配白色胎侧轮胎是最鲜明的造型亮点，向50年代的林荫大道）风格致敬，在明亮的镀铬车身下，是一辆非常现代的摩托车，外观也采用了精致的现代动力传动系统。整车重量减轻17公斤，更易操控，将复古风格与现代科技相结合。

  哈雷戴维斯软尾系统的发布让我们正真看到，这个百年美国火车头也迎来了史上规模最大的产品阵容创新。基于新的Softail车架，足以打造出更符合当代需求的美式机车，足以改变人们对哈雷的印象。我们也在这款新车上看到了最激进最不哈雷的——2018胖Bob。能够准确的看出，哈雷未来的产品策略是吸引更多新用户加入哈雷。新车架与发动机的优化带来的骑行品质的提升，让初次接触哈雷的骑士也能接受。虽然此举可能会招来死忠粉丝的批评和抗议，但主要花钱的那群人老龄化、“千禧一代”的年轻人缺乏吸引力仍是事实。改变迟早会发生。