许多人骑过自行车，但未必听说过一种叫“死飞”的自行车。“死飞”，源于国外的邮差用车，近几年在国内各大城市开始兴起。因其个性、鲜艳的外形和充满挑战的玩法在年轻人中逐渐流行。在洛阳，玩“死飞”的群体近半年来逐渐壮大。交警部门提醒，这类比赛用自行车原则上不能上路，建议玩家在竞技场内骑行。

  在老城区八角楼金街二楼的一间“死飞”店，记者见到了店主小张。小张今年22岁，玩“死飞”已有半年，正是出于对“死飞”的热爱，他索性做起了组装、销售“死飞”的生意。

  小张讲，“死飞”的英文名叫Fixed Gear，实际上的意思就是场地自行车。“死飞最早是国外的邮差用车，后来被增加了时尚元素，很受年轻人的追捧，近几年才传入国内。”他说。

  据介绍，“死飞”和普通自行车有两大不同，一是“死飞”的齿轮直接用螺丝固定在轮轴上，它没有滑行能力也没有飞轮，要一直骑行，车辆才能前行；二是没有刹车闸、挡泥板等，非常轻便，刹车是通过脚踏处的脚套完成。

  无车闸、齿轮固定，不了解“死飞”的人对其在年轻人中的流行感到匪夷所思，但在小张等车迷眼里，这正是“死飞”的魅力所在。

  小张称，普通自行车一般都是整车销售，样子雷同，但“死飞”的玩家也可以根据自己的需要和爱好选择零部件的颜色和材质进行组装。严格意义上说，每辆“死飞”都是独一无二的。

  在凯旋路小学附近的一家“死飞”店内，记者看到，墙上挂着五颜六色的零件。“这是车架，这是中轴、牙盘死飞有19种零件组装而成，组装一辆车常常要2个小时。”店老板阿瞻称。

  19种零件组装出来的“死飞”十分“骨感”和轻盈，然而价格并不低。“一般一辆入门级的“死飞”车需要2500元左右，贵的1万多元。”阿瞻说。

  据了解，“死飞”的玩法有很多种，一种是定杆，也就是后轮单轮着地固定不动，比试的是定杆的时间；二是飘移，是通过急刹车，利用惯性向前滑动，并做出各种高难度动作；三是野猫赛，在一定的时间内骑“死飞”通过各地点，并搜集印章。

  小张介绍，洛阳人玩“死飞”是近半年才慢慢兴起的，半年以前“死飞”的车友屈指可数，如今已发展到五六十人。车友大部分是在校学生，也有一些是上班族。

  闲暇时，大家聚在一起，在新区体育馆等处展示车技。“骑得满身是汗后，把车子放在一边，坐在一起谈天说地，很惬意，也因此认识了不少朋友。”小张说。“在我们看来，玩死飞既能健身，又能扩大交际圈。”

  在小张的车店内，记者亲自试骑了一辆“死飞”，发现速度提上去以后，腿一定要保持骑行状态。对于从未骑过“死飞”的人来说，的确感到有些不习惯。

  小张说，骑“死飞”通常要两天的练习才能慢慢适应。对于初学的人和上路骑行的玩家来说，他们建议装上车闸，以防出现意外。

  阿瞻也称，真正的“死飞”车不配备车闸，但出于安全考虑，他会为顾客免费安装外置车闸，以免发生意外。阿瞻建议，玩“死飞”的时候要戴上头盔、护肘等，在进行花样表演时尽可能地选择开阔的广场。

  场地自行车究竟能不能上路？洛阳市公安局交警支队宣传科有关工作人员称，《道路交互与通行安全法》规定，上路行驶的非机动车的外观尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应符合非机动车安全技术标准。也就是说，比赛用自行车如果以上指标不符合有关标准，原则上就不能上路，否则会被处以50元以下罚款。“建议死飞玩家为自己和他人的安全，在竞技场内玩，不要上路。”该负责人说。（见习记者 张锐鑫 实习生 邓兆辉 /文 记者 杜武/图）