电动自行车新国标发布，最高时速不得超越25km，整车质量（含电池）不得超越55kg。
昨日下午，国家商场监督办理总局、国家规范化办理委员会同意发布的新修订的《电动自行车安全技能规范》（以下简称《规范》）做出上述规则，记者注意到，该《规范》从年头征求意见至今已有4个月。
近年来，电动自行车存在越来越大、越来越重、越来越快的趋势。现在实际运用中部分电动自行车最高车速超越40km/h，整车分量超越70kg。这些产品功能上挨近或到达电动简便摩托车，存在安全隐患。
为了满意电动自行车运用者根本出行需求并削减对其他车辆和行人正常通行次序的搅扰，新规范坚持电动自行车的非机动车特点，规则电动自行车须具有脚踏骑行才能、最高规划车速不超越25km/h、整车质量（含电池）不超越55kg、电机功率不超越400W、蓄电池标称电压不超越48V。
此外，《技能规范》还弥补和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器维护等方面的要求，下降电动自行车产生火灾事端的危险，以保证起火后能够推迟车辆焚烧延伸速度，为人员逃生和外部施救争夺更多的宝贵时刻，尽或许削减人身伤亡和财产损失。
《规范》将于2019年4月15日起正式施行。2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。在过渡期内，鼓舞出产企业依照《规范》组织出产，鼓舞出售企业出售契合《规范》的产品，鼓舞顾客购买契合《规范》的产品。《规范》正式施行后，不契合规范的产品，不得出产、出售、进口。
电动自行车新国标关于整车质量（含电池）的上限设定在55kg，“电动自行车已经成为快递和外卖等职业的首要东西。”一位不愿意泄漏名字的业内人士表明，因为城市规模扩展，超支车在一段时刻横行，时速早已超越现行规范，乃至比新规范还要高。从世界规模来看，电动自行车最高时速在25公里至30公里比较多，这个提高也契合国际上的通用规范。
记者注意到，关于不少外卖骑手和快递员而言，电池容量大、行进速度快是他们选择电动车的重要依据。
李峰（化名）是一名外卖骑手。他告知记者，外卖这个职业最怕的便是超时，有必要要与“时刻赛跑”，“为了抢单、抢时刻，咱们都会在电动车上再加装一块电池。”
针对“整车质量(含电池)不超越55kg”的规则，一位电动自行车职业专家表明，有些企业为了满意分量上限的要求就有或许会选用锂电池，但是锂电池的安全状况却不达观。但关于大多数企业而言，锂电电动自行车出产还不具有充沛的出产经历。
“因为锂电池质量较轻，根本只要锂电电动自行车才能够满意新国标的要求。”据这名专家介绍，尽管锂电池具有分量轻的长处，但因为技能原因，锂电池故障率仍是比较高，也不能负荷大电流，受到冲击很简单产生爆炸。
绿源电动车董事长倪捷以为，新国标的出台完结了对合规的电动自行车和超支车进行了清晰区分，也有利于对电动自行车职业的一致监管。
“契合新国标的是一类，而超支的则列为电动简便摩托车办理。”他说，未来电动自行车或将走向分级办理，将分红电动自行车、简便电动摩托车和电动摩托车这三大类。
“作为企业，咱们肯定会严厉遵守新国标的要求，这也是企业的职责。”但倪捷以为，应该依据运用者的需求对电动自行车进行分级办理，关于一般的顾客，电动自行车仅仅其日常出行的需求，因而这部分产品就要严厉契合新国标的分量、速度规则；而针对外卖、快递等一些特别的职业，也应该满意其合理诉求，答应企业出产、出售轻型电动摩托车或许电动摩托车，关于有骑行需求的特别职业从业者，则有必要要求其具有骑行电动摩托车的相应资质。
此外，记者注意到，电动自行车新国标是全制性规范。也便是说，其所规则内容，未来都将成为电动自行车出产、出售、运用环节的否决性规范。
一位电动自行车出产企业负责人告知记者，此前的国标不是全制，尽管速度、整车质量、电池功率等都有规范，但归于引荐性的规范，只要三项以上（含三项）不契合规则才是不答应出厂的不合规产品。“强制性规范对出产企业来说，影响比较大，尤其是现在的规则，或许会大幅拉高整车的本钱。”该负责人说。
近年来，我国电动自行车火灾频发且呈逐年增加趋势，由此形成很多人员伤亡。事端暴露出电动车出产规范、产品质量、停放充电等方面存在杰出问题。
昨日出台的《规范》一向备受业界重视。本年1月，四部委就联合公示了《规范》的报批稿，在此之前，我国电动自行车范畴的规范已施行近20年。
1999年5月28日，国内第一部电动自行车的国家规范发布施行，这个以“GB”最初的国标被职业视为确立了电动自行车的合法位置。规范规则电动自行车时速不超越20公里，分量不超越40公斤。但几年后，商场上大部分电动自行车产品都已超越国家规范要求的限速和限重，简直难以找到“国标车”。
交通运输部干部办理学院教授张柱庭曾告知新京报记者，电动自行车引发火灾事端频发，整体来讲原因在于电动自行车不契合规范，包含电池不合格，电动车的分量、外廓尺度、速度等不合格，此外天干物燥、运用者将其停放在有易燃易爆物品处也或许诱发火灾。
本年1月，国家规范委曾就电动自行车安全技能规范征求意见。公示中说到，跟着社会开展和电动自行车产品的晋级，1999年发布的《电动自行车通用技能条件》国家规范逐渐暴露出一些问题，如若干重要技能目标不是否决项，最高车速未提出防篡改要求，部分触及机械安全、电气安全、消防安全的目标未在规范中表现等，给顾客和其他交通参加方带来安全隐患。
实际上，近20年间，关于规范的修改作业并非没有进行。比方2002年10月到2005年间，全国自行车标委会曾对电动自行车的国标发动初次修订作业，但因报批稿中有关整车质量、最高车速、脚蹬装置等条款存在较大不合而未能完结修订。
记者注意到，此次国家新规范出台的前一天，国务院安委会办公室专门下发告诉，称将完善电动自行车范畴的规范规则，其中就说到要加速出台施行国家新规范《电动自行车安全技能规范》。此外还要研讨拟定电动自行车停放场所规划建造规范；执行国家不鼓舞开展同享电动自行车方针，催促同享单车企业期限整理收回同享电动自行车等。（记者戴轩 王梦遥 裴剑飞）
近来，四川达州交警出“奇招”管理电动车违法行为引发不少重视。依据《路途交通安全法》第八十九条规则：行人、搭车人、非机动车驾驶人违背路途交通安全法令、法规关于路途通行规则的，处正告或许五元以上五十元以下罚款。
下午两点多，记者站在桥上10分钟，先后有6辆电动车或摩托车与记者擦身而过，时不时传来尖锐的喇叭声，冷不防会吓人一跳。
记者９日从国网浙江省电力公司了解到，到２０２０年，浙江电力将投入１１亿元，新建电动汽车公共充电桩５０００个以上，累计建成公共充电桩数量不少于一万个。
