“电瓶车乘员的头盔还有国家标准？”日前，面对询问，泉州中心市区多家头盔商店的老板一脸疑惑。国家标准《摩托车、电瓶车乘员头盔》（以下简称“头盔‘新国标’”）已于7月1日正式实施，增加了电瓶车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准，该标准已实施两个多月，可不少商家还不是很清楚。

  数据显示，电动自行车成员未戴头盔，在发生意外事故时，更加容易受伤或者导致死亡的后果，反之，戴好安全头盔能起到较好的保护效果。

  2021年3月3日下午4时44分许，在泉州站前大道十字交叉路口处，一名未戴安全头盔的女子，骑着电动车，后载一个三四岁小孩，不顾交通信号灯的指示，快速横穿人行横道，与一辆正要通过路口的小车发生碰撞，事故造成电动车驾驶员吴女士受伤。

  2022年4月26日上午9时许，辜某驾驶电瓶车行驶至永春县交通桥附近，与同向同车道位于左侧的由林某驾驶的二轮摩托车发生碰撞，造成辜某受伤及两车不同程度损坏。由于该事故中双方均戴好头盔，摩托车驾驶人林某未受伤，电瓶车驾驶人辜某头部未受伤。

  在江苏省南通市海门法院审理的一起案件中，认定电瓶车驾驶人张某因颅脑严重损伤经抢救无效死亡，与其未佩戴头盔致损害后果扩大具有关联性，因此应适当减轻侵权人的赔偿相应的责任。据此，法院判决由保险公司在商业三者险范围内承担70%的赔偿责任。

  记者了解到，“头盔‘新国标’”增加了电瓶车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构的剪切力、头盔表面摩擦力。摩托车乘员头盔从2018年开始做强制认证，这次将电瓶车乘员头盔类型和技术方面的要求纳入标准，填补了标准空白。

  在适用性方面，“头盔‘新国标’”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O等5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3／4半盔（春秋盔）和1／2半盔（夏盔），适应了不同季节的适用需求。

  根据适应对象，将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电瓶车乘员；B类盔为电瓶车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电瓶车乘员。

  在泉州中心市区中山路，有多家商店售卖头盔。记者正常采访中，商家大多不清楚电瓶车乘员佩戴的头盔标准，甚至反问道：“这个还有标准？”

  记者看到，这些专售头盔的商店，头盔售价便宜的有一二十元，贵的有大几十元，一款标价85元以上的头盔有“3C”认证（CCC认证是一种最基础的安全认证，是我国为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、按照法律法规实施的一种产品合格评定制度。每个“3C”标志后面都有一个随机码，消费者可通过国家质量认证中心进行编码查询）的标识。

  采访过程中，前来买头盔的大多是买一二十元的，“路上不戴头盔，会被查”。对于头盔是不是满足国家标准，他们都不清楚。这些商家坦言，近百元的头盔确实销售不多。

  记者走访市区东美社区多家电瓶车修理店看到，这些修车店大多也售卖头盔，绝大多数都是30元内的，而符合国家标准的头盔起码要60元以上。“这些便宜的头盔在发生交通事故时，很难起到安全保障作用，顾客买头盔更多的是为了应付交警的检查。”一名老板说。

  从事摩托车、电动车维修10多年的师傅林先生介绍，头盔佩戴方法很重要，大小不合适甚至有可能导致二次伤害，正确的佩戴头盔要“量、调、扣”，不系扣等于没戴。头盔也是有常规使用的寿命的，头盔的制作材料会随时间推移出现老化等，通常用两三年就要换新的，同时，头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也最好更换掉。“为自己的人身安全，建议买符合国家标准的安全头盔，尤其是看头盔上是否有标识‘3C’认证的头盔。”林先生建议。

  “3C”认证头盔和普通头盔区别：质量不同、标准不同、用途不同、吸收碰撞性能不同、耐穿透性不同、抗压性不同。

  “3C”头盔的硬度比普通头盔硬度更大，可以最高程度地降低事故伤害。“3C”头盔执行标准为GB811，普通头盔则是其他标准，相应的性能参数也会有所不同。劣质头盔不仅不能保护驾驶员，还可能对司机造成二次伤害。“3C”头盔在碰撞时具有很强的吸收冲击力，从而最大限度地减少对头部的冲击。“3C”头盔稳定性更强，不容易变形。普通头盔不具备这么强的抗压性，保护作用相比“3C”头盔较差。

  头盔如何选购：看镜片，“3C”头盔都是透明强化光学镜片，清晰度高，耐磨损，在发生碰撞的时候，降低佩戴者的眼睛和面部受伤害的程度；看内衬的材料一定要达到2CM厚的WPS缓冲层，才可以做到国家标准要求，在遇到碰撞的时候，起到减轻震荡的效果，降低头部所受伤害；看CCC标识，凡是符合CCC国标的产品，必须有CCC的标识。（墩良 辑）返回搜狐，查看更加多