一夜之间，头盔火了。大家拿出了年初抢口罩的力量来抢头盔，朋友圈里微商也从口罩卖到了头盔。而且还是那个套路：不单卖，量大从优。
这主要是因为“一盔一带”马上就要实施了。的确，机动车正确佩戴头盔能够将死亡率降低60%——70%。
驾乘摩托车不戴安全头盔，就是拿自己的生命在开玩笑，也是对他人安全的不负责。
汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是有效的安全保护装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。从交通事故的情况去看，未系安全带的比规范使用安全带死亡率高约6倍。
鼓励大家带头盔是很能够理解的，但是，因为这个新规的出台，头盔的原材料上涨，现在的头盔最贵的比原来能贵到多少呢？11倍！
最开始，原本二三十块的头盔，一个七十，不还价。现在一个头盔进价也要50了，卖出去更是要两三百。头盔的需求量暴涨910%。
中国是机动车大国，加上现在送外卖、送快递、送菜的骑手不能离开头盔，头盔一下子供不应求。
可想而知，厂家现在都没有大批量生产头盔，市面上却涌现出来这么多需求，那么这些头盔的质量到底达不达标呢？这和年初的时候朋友圈卖的口罩如出一辙。这些头盔上很少挂合格证和使用说明，即使有，也仅仅是标注材料“工程塑料”以及“生产日期”，这根本就没有起到防护作用，反而让我们消费者白白花钱。
某宝上这一款头盔我给大家都看看，原来只卖二三十的，现在两百多。而且客服的态度也是：你要买就买，不买就没有。而且你下单了以后也未必就会给你发货，很可能压货压到一个月才发，跟当初卖口罩一样，一个月以后口罩都恢复原来价格了，卖家再把你高价买进的价格发货，把这玩成一个金融游戏。
那我们来看一下，厂商所说的原材料涨价能够涨多少？市场上一个头盔平均重量在500-700g，按照每个头盔外壳消耗ABS在350-400g，消耗EPS约在100g左右。按照近五年电瓶车市场平均增量3300万辆计算，预计2020年ABS消耗量约在1.32万吨，EPS消耗量约在0.33万吨，累计苯乙烯消耗量约在1.14万吨。综合看来，对苯乙烯的最大消耗量约在8万吨，占总产量的比例不足1%。综合看来，头盔需求对苯乙烯产业链相关这类的产品消耗量带动有限。
但是，借助头盔销量的激增，头盔外壳的制作材料ABS又再度被带热。5月15日统计较之前涨幅在800-1300/吨。在这种涨幅下，头盔进货商的价格也在一直上涨。
所以现在对消费的人来说，想要买到头盔，难上＋难。甚至一些店铺打开以后头盔都已经下架了。
有个网友吐槽说，加购物车的时候28.9，现在158，打开居然还下架了。还有昨天刚买完今天就下架了，也不知道能不能发货。这比当初猪肉的涨价还要狠。
质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。
摩托车生产企业在选择头盔供应商时，可核验工厂的CCC认证证书和产品质量检验报告；用户购买选用头盔时，可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别，勿使用未通过CCC认证的头盔。
所谓“全盔”，即戴上后可保护头部所有位置，包括下巴，是防护效果最好的一种头盔。但这种头盔透气性差，冬天佩戴还好说，夏天佩戴比较闷热。如果经常往来于城乡之间，要经常在公路上与汽车同行，可优先考虑购买这款头盔。
“3/4盔”保护了头部的四分之三，因此得名。它兼顾了防护性和透气性，是很常见的一款头盔。如果想要防护性好又不至于戴着感觉太闷，可优先考虑选它。
“半盔”是目前很常见的头盔，虽然佩戴方便，但并不能很好地保障驾乘人员的安全，因为它仅仅防护了头顶区域的安全。
“上掀式盔”其实是全盔的“补充款”，它可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。对于一些头部比较大的驾乘人员来说，既方便佩戴，又能得到全盔的保护性。
虽然现在头盔价格持续上涨，但是安全帽也是代替不了头盔的。想必政府很快就会出击来调动头盔价格。而目前，也没有人说机动车不戴头盔就一定会被处罚，从几个电动车生产+使用大省的情况下，全国范围内普及电动车头盔只是个时间问题。很多尚未明确的地方还是以警示教育为主。
