2022年12月1日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了GB 811-2022《摩托车、电瓶车乘员头盔》强制性国家标准。该标准由市场监管总局会同公安部、工业与信息化部，组织全国道路交通管理标准化技术委员会和有关技术机构制定。新版国标将自2023年7月1日起开始实施，全面替代GB 811-2010《摩托车乘员头盔》。

  1、修改了适合使用的范围。新标准增加了电瓶车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。

  2、增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。

  （1）头盔护目镜的耐磨性（雾度）。新标准规定落砂试验后护目镜的收到损害的程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。

  （2）头盔表面凸起结构的剪切力。新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘者二次损伤。

  （3）头盔表面摩擦力。新标准规定载物架应不可能会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟在骑乘人在发生意外事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。

  3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。

  4、修改了头盔的种类、形状。为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电瓶车乘员；B类盔为电瓶车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25km/h的电瓶车乘员。头盔按形状可分为1类盔、2 类盔、3类盔。1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。

  5、修改了标识要求。为清晰辨识摩托车和电瓶车乘员头盔，防止摩托车乘员误用电瓶车乘员头盔，对B1、B2、B3类盔，增加了摩托车乘员限制使用的图形标识；增加了“每顶头盔壳体外表面的后部应有用于识别头盔种类的标识”的要求，并在附录C“头盔种类标识”中提出标识式样、图形和相关性能等要求，摩托车乘员头盔标识为“黄色椭圆形图案+字母A”，电瓶车乘员头盔标识为“天蓝色菱形图案+字母B”，每种类型的标识各有大、小两种尺寸规格，以适应不一样规格、形状、外观设计的头盔。

  新标准的发布实施不仅弥补了电瓶车安全头盔领域的标准空白，更促进了头盔行业的健康发展，保障了消费者的生命安全。

  新标准实施后，在选购和使用摩托车头盔或者电瓶车头盔时，消费者要重点关注以下几点：

  1、选择正规生产厂家生产的头盔，产品标识应标明生产厂商、地址、电话、规格、执行标准等信息。

  2、购买之前试戴一下，最优选择最对自己最合适头型的、内衬覆盖面大并且与头盔内侧粘合得更结实的头盔。

  3、头盔分A1类、A2类、A3类头盔和B1类、B2类、B3类头盔，A1类、A2类头盔是适用于内燃机排量为125ml及以上的摩托车乘员使用，即全盔和四分之三盔。A3类二分之一半盔适用于内燃机排量不大于125ml或电机额定功率总和不大于11kw的摩托车乘员、电瓶车乘员。B类型头盔仅适用于电瓶车乘员。所以注意啦，骑125ml排量以上的摩托车，就不要戴B类头盔或者A3类二分之一半盔了，安全不能得到相应的保障。

  3、在使用的过程中发生过碰撞导致摔裂或出现细微裂缝的头盔不能够再继续使用。

  4、头盔在使用的过程中会长期暴露在户外，虽然没有经受碰撞，但经过阳光暴晒和汗液侵蚀会使得其本身和一些配件老化，以此来降低安全系数，失去保护性能。建议消费者根据头盔的磨损和使用情况定时进行更换。如果头盔在使用的过程中受过冲击，即使外表看没有损伤，其常规使用的寿命也有一定可能会受一定的影响，建议按时换新头盔。